Пристегнитесь! Сериал уже доступен на Кинопоиске. 16+

Отличный повод выдохнуть и расслабиться после работы.

Просмотр доступен по подпискам на сервисе Кинопоиск. Условия: http://ya.cc/b.

Реклама. ООО «Яндекс.Такси».
ИНН 7704340310

​​Сейчас у меня на тесте один из самых крупных седанов, официально представленных на российском рынке. И самый необычный. Дизайн Exlantix ES с явным намеком на Porsche Panamera. Салон выглядит дорого - с двумя секциями огромной панорамной крыши и местом для задних пассажиров как в огромных представительских моделях. Три мотора общей мощностью гибридной системы 470 лошадок легко катапультируют широченный кузов как с места, так и с любой скорости. Среди плюсов – не только достойная динамика, но и управляемость. Однако шасси для полной гармонии не хватает эластичности. Особенно на плохом асфальте. Впереди отработка разных режимов эксплуатации – только на электричестве, в качестве гибрида и при почти разряженной батарее.

Honda неожиданно для меня умудрилась неприятно удивить поклонников марки по всему миру. Всегда считалось, что массовые модели бренда оснащаются только супернадежными движками. Однако американцы теперь не согласны с таким мнением. В Штатах разгорается скандал, связанный с перегревом и выходом из строя бензиновых турбомоторов объемом полтора и два литра. Ими оснащались популярные модели (Accord 2018-22 годов выпуска, Civic 2016-22 годов, CR-V 2017-22 годов и ряд других), которые продавались не только в США, но и в Европе, Южной Корее и Китае (много таких автомобилей поставляется и в Россию по системе параллельного импорта). Американцы подают иски против «Хонды», требуя компенсировать затраты на приобретение машин, а также моральный вред. Шансы на успех у недовольных относительно высокие, ведь на их сторону фактически уже встало Национальное управление по безопасности дорожного движения. Дело на постоянном контроле у федеральных чиновников. Наблюдаем.

C7: пожалуйста, не спеши…

Казалось бы, бесчисленные технические клоны корпорации Chery под разными дочерними брендами должны ощущаться за рулем примерно одинаково. Ничего подобного. Каждый раз – новый букет впечатлений и противоречий.

О внешности не вижу смысла спорить, но новый среднеразмерный кроссовер Omoda С7 однозначно смотрится самобытнее и чуть строже одноклассников. Главное преимущество – внутри. На фоне множества других моделей Chery салон C7 выглядит не просто стильнее, он даже тактильно воспринимается гораздо приятнее и дороже. Чаще всего в этом ценовом сегменте придираюсь к креслам, а они в семерке отличные спереди и неплохие сзади. Из традиционных претензий к китайцам – недостаточная регулировка руля по вылету. Пора бы уже перейти на мировые стандарты, тем более, что сами жители КНР постепенно становятся все выше.

Почти всегда придираюсь к подвескам машин среднего ценового сегмента. А у С7 шасси оставило нейтральное послевкусие. Подвеска достаточно мягкая и адекватная даже на разбитой грунтовке. Однако эластичности все равно не хватает. Если ездить в стиле уставшего дачника, и сильные крены не раздражают. А агрессивно водить автомобиль вряд ли получится. Точнее, не захочется.

Во время последних тестов различных новинок Chery обращал внимание: сочетание движка с полусонным автоматом пока ощутимо хуже связки с роботом, способного реагировать оперативнее и адекватнее. Но в Omoda C7, как ни странно, все наоборот. Тут явная дисгармония трансмиссии и 1.6-литрового мотора. Резкие ускорения и обгоны даются машине тяжело. Робот словно сопротивляется водителю: зачем так быстро стартовать? Задержки в разных ситуациях от секунды до двух (даже в спортрежиме) – чересчур долго, а порой и опасно. Если же разгоняться максимально плавно, машина абсолютно не раздражает.

Наконец, почти традиционный вопрос: сколько времени еще потребуется корпорации Chery для доработки голосового помощника? Как и в моделях, протестированных в прошлом году, в С7 он до сих пор совсем «сырой» - часто повторяет одни и те же слова, путает ударения, и периодически не способен выполнять простейшие команды… Зачем такие помощники? Наверное, лучше никаких, чем полуфабрикаты…

Словом, при запуске модели на рынок в Chery снова сильно торопились. Поэтому для инженеров сразу же появился список как минимум из пяти пунктов «работы над ошибками». Китай – не Европа, при необходимости рестайлинга ждать не станут, поправят за два-три месяца.

#Тестдрайв #Omoda

​​Машина из Азии. Китай: избавление от иллюзий

Запуская три месяца назад реалити-шоу по поиску идеального автомобиля с символическим пробегом в Китае (большого и комфортабельного) по цене какой-нибудь Lada Vesta, совсем не сомневался в успехе. Выбор тогда казался абсолютно бездонным – тысячи привлекательных вариантов. Но уже уже через две недели началось постепенное избавление от иллюзий, а сейчас оно почти завершилось. В итоге стал чаще смотреть в сторону Южной Кореи…

Напомню: в планы НЕ входила покупка машины китайской марки (хотя при активной поддержке команды Worldcar составил целую мини-энциклопедию для желающих самостоятельно импортировать автомобиль из КНР – ТУТ десятки различных брендов и больше сотни моделей). Сделал ставку на несколько моделей европейских и японских брендов (гибридные VW Passat, Magotan, Toyota Camry, а также Skoda Superb, Peugeot 408X, Citroen C5X).

Когда детально погружаешься в океан автомобилей с пробегом в Китае, очень быстро понимаешь – больше половины из них битые. Не стоит даже обращать внимание на фразы в объявлениях «в отличном состоянии» или «хорошая краска». Это всегда так называемые «битки». Первую фильтрацию должны проходить лишь машины с четкой формулировкой – «оригинальная краска». Таких тоже хватает. НО… При попытке заказать независимую экспертизу многие продавцы отказывают. Значит, коварным китайцам есть что скрывать!

Другие соглашаются и ты вызываешь в какой-нибудь Фошань, Шэньчжень или Наньнин своего эксперта для детальной проверки. По итогам подобных тестов выясняется – большинство машин с различными кузовными дефектами – царапинами, сколами и вмятинами. Их полно даже у автомобилей с пробегом меньше 10 тысяч км! Китайцы не просто неаккуратные владельцы, они поголовно беспечно-неряшливы. Подобные претензии к «почти новым» тачкам некоторым наверняка покажутся несерьезными. Особенно тем, кто привык привозить недорогие «битки» из Штатов…

Я же ищу идеальный экземпляр. И пока за три месяца после анализа НЕСКОЛЬКИХ СОТ ВАРИАНТОВ удалось обнаружить лишь один - годовалый Skoda Superb с пробегом 3000 км. Готов был купить, однако продавец в последний момент поднял цену и устроил аукцион для претендентов! Соперников условия устроили и они моментально согласились… Можно было спокойно продолжать поиски еще несколько недель. Если бы не появившийся риск повышения утильсбора для физических лиц. Поэтому решение придется принимать оперативно: либо брать что-то в ближайшие дни в Китае, либо переключиться на Южную Корею (доставка оттуда в Россию гораздо быстрее).

Краткое резюме: найти именно идеальный автомобиль с пробегом в Китае (в отличие от Японии) слишком сложно. А если зацикливаться на одной модели – почти нереально. Любителям идеала остается покупать только новые машины (и пока еще при самостоятельном импорте из Китая они обойдутся гораздо дешевле дилерских). Между тем просто нормальных автомобилей с пробегом в китайских городах - тысячи…

#Китай2025

Пока россияне томятся в тревожно-неприятном ожидании новых ставок утильсбора для физлиц, который неизбежно приведет к росту цен почти на все машины, снова начали жестко выяснять отношения и Китай с Европой. Договориться, похоже, все сложнее. Китай снижает ценовой порог для европейских премиальных моделей, с которых дерут дополнительный сбор (10 процентов) за роскошь. Со 156 до 108 тысяч евро. В итоге сумма поборов на подобные автомобили составит 65 процентов от базовой цены (обычные пошлины, потребительский и роскошный налоги). BMW, Mercedes и Porsche и без дополнительных сборов было непросто конкурировать с китайцами на местном рынке. А теперь им фактически указали на дверь. Ответные меры не заставят себя ждать. Наблюдаем…