​​Хотите перейти на газовозы и продавать свое время дороже? 💰
Не знаете, с чего начать подготовку и что будет ждать на борту? 😟

Газовый флот — это не только новые задачи, но и высокие требования.

🌟 Разберитесь в практике на бесплатном курсе «Переход и работа штурмана на газовозе»!

В программе:
⚓️ Способы перехода и необходимые документы;
⚓️ Грузовые операции (+ видео, снятые прямо на борту);
⚓️ Прохождение инспекций и бумажная работа на газовозе.

В результате вы поймете, как уверенно перейти на газовозы и быстрее освоиться на новом типе судов.

👉 Заинтересовались? Тогда забирайте курс бесплатно: https://educationmarine.co/41RTct8

​​⚓️ Волнуешься перед стартом в должности третьего?

В первые недели на борту легко растеряться, если есть пробелы в знаниях. А ведь никто не хочет снова ехать рядовым из-за пары банальных ошибок…😕

Чтобы уверенно справляться с обязанностями офицера, пройди бесплатный курс «Что должен знать 3 помощник» 📚

Ты узнаешь:
✅ Как грамотно принять дела у сменщика и о чем спрашивать в первую очередь.
✅ Что нужно знать о работе третьего для успешного старта.
✅ О чем часто спрашивают на интервью 3‑х помощников.
✅ Как ускорить дальнейший карьерный рост.

➡️ Регистрируйся бесплатно и получи курс прямо в свой Телеграм:
https://educationmarine.co/3XQhJO6

​​🚨 Pressure alarm settings — какие здесь есть тонкости?

SIRE 2.0… Этот новый режим инспекций танкеров требует от нас не только знать, что и где смотреть, но и понимать документацию. Так один из самых частых вопросов во время проверки:

🔎 Знает ли экипаж (особенно старший помощник) настройки системы сигнализации давления в грузовых танках и от чего они зависят?

📖 Мы разобрали эту важную тему в нашей новой статье:

▫️Нормативная база: на какие документы ориентироваться и ссылаться
▫️Особенности настройки: подробно о необходимых значениях для танков в inerted и non-inerted condition, а также при использовании VECS
▫️Практические советы: что делать в спорных ситуациях

👉 Переходите по ссылке, чтобы прочитать статью полностью и уверенно отвечать на вопросы проверяющего: https://educationmarine.co/4krdVeA

А если готовитесь идти старпомом на танкерах и хотите:
🔹понимать нюансы работы на танкере
🔹правильно планировать и организовывать работу судна
🔹эффективно и безопасно осуществлять грузовые операции 👇

Приходите на бесплатный вебинар «Старпом на танкере». Всего за пару часов вы лучше разберетесь в специфике и получите проверенные временем советы, которые помогут работать намного спокойнее в начале старпомской карьеры. 🌟

🗓️ Эфир состоится 5 августа в 18:00 по Киеву (17:00 по Европе).

📲 Зарегистрируйтесь, чтобы принять участие: https://educationmarine.co/4km1mBo

⏰ Поставьте напоминание и до встречи!

​​🌟 Хотите получить должность старпома на танкере?

Сомневаетесь, что хватит знаний для работы, а коллеги не спешат делиться опытом? 🤔

На бесплатном курсе «Старпом на танкере» вы узнаете, как подготовиться к должности старшего помощника, получить промоушен и уверенно начать карьеру на танкерах, даже если вас не обучали на борту. 🎓

Присоединяйтесь, если хотите:

📈 Грамотно отвечать на вопросы капитана и ускорить получение промоушен.
🏆 Разобраться в нюансах работы старпома и быстрее вырасти в должности.
💡 Получить советы опытного танкериста и чувствовать себя уверенно с первых дней на борту.

➡️ Перейдите: https://educationmarine.co/4bolxvH и получите курс прямо в свой Telegram ⬅️

​​SOLAS и штормование
Часть 2 из 2

⚓ Здравствуйте! Это Артур Соколов, и моя серия бесплатных занятий по конвенции SOLAS. Все уроки легко найти по хештегу #SOLAS_что_нужно_знать 📘

Сегодня разберем частую ситуацию: на переходе в балласте сильно качает, капитан решает изменить курс, и из офиса сразу вопрос: а зачем, на судне же нет груза?

Да, мы можем использовать Masters Overriding Authority, но офис хочет видеть твердое обоснование. И здесь на помощь приходит SOLAS — Конвенция дает нам четкие цифры, которые можно использовать как аргумент.

📖 В этой статье вы узнаете:

▪️ Что говорит SOLAS о требованиях к судовым механизмам
▪️ Какие конкретные значения качки считаются предельными

👉 Переходите по ссылке: https://educationmarine.co/4l6Tm8f — читайте статью или смотрите видео, чтобы знать, как технически обосновать свои решения.

🔎 Цитата из статьи:

Мы понимаем, что сильная качка оказывает негативное воздействие на экипаж и на механизмы. С точки зрения офиса, экипаж должен быть рассчитан на любую качку.
А вот в отношении механизмов давайте обратимся к SOLAS Chapter II-1 правило 26.

⚓ Конвенция SOLAS — не просто книга. Это то, на что мы опираемся каждый день на судне. И что первым делом вспоминаем, когда нужно подтвердить свою позицию в разговоре с инспектором.
Да и на интервью вопросы по SOLAS все чаще задают не только 3 помощникам, но и капитанам, и механикам. Важно быть готовым. Поэтому приглашаю вас на курс «SOLAS – все, что нам нужно знать»: https://educationmarine.co/4l2xGda. 📚

Здесь собрано самое важное из всех 15 глав, резолюций и циркуляров: только те моменты, которые нужно помнить.

💡 Не нужно самому пытаться заучить SOLAS от корки до корки и разобраться в огромном количестве ссылок. На курсе вы получите твёрдый фундамент, который поможет уверенно отвечать на интервью и проходить проверки, и спокойнее работать на борту.

🔥 Регистрируйтесь: https://educationmarine.co/4l2xGda сейчас на этот курс действует скидка 20%!

☝️ Ознакомьтесь с программой курса: https://educationmarine.co/4l2xGda и до встречи!

​​Случаи из капитанской практики. Часть 3 из 3

⚓ Здравствуйте! Это Александр Капитонов, и моя серия бесплатных занятий для уверенной работы капитана. Предыдущие выпуски можно найти по хештегу #Master_on_Bulk_Carrier 📄

🛑 Сегодня разберем случай, который произошел с капитаном в моем крюинге: возникли серьезные проблемы с портовыми властями Нигерии, а пути решения были ограничены политикой компании. 😎

📖 В этом выпуске:

▪️ Как выйти из подобной ситуации и избежать дальнейших проблем.
▪️ Какие меры были приняты для решения данного вопроса.
▪️ Три важных шага, которые позволили бы избежать этой ситуации с самого начала.

👉 Чтобы узнать детали, переходите по ссылке, читайте статью или смотрите видео:
🎥 https://educationmarine.co/4e1UzeE

🔎 Вот небольшой фрагмент статьи:

Согласно Maersk «Zero Facilitation Policy», капитан не имеет права давать властям сигареты, алкоголь для решения возникающих проблем. Maersk нанимает так называемого «Protective Agent», чтобы он помог капитану решать вопросы с властями, но как правило, он мало чем может помочь. Знаю это из личного опыта работы на линии Европа-Лагос.

Портовые власти, поняв, что ничего не получат от капитана, угрожают забрать судовые документы и отнести их в контору Капитана порта для детальной проверки.

✅ Полная версия статьи и видео доступны по ссылке: https://educationmarine.co/4e1UzeE

Уверенность в своих действиях, независимо от обстоятельств, — важнейший элемент работы капитана. Если хотите подготовиться к уверенной работе, обратите внимание на курс «Master on Bulk Carrier Practical Course»: https://educationmarine.co/48pseKW. Я записал его, опираясь на свой 20-летний опыт работы капитаном.

Также напоминаю о Сборнике курсов «Капитан на Балкере»: https://educationmarine.co/3woR3JF, который включает 5 основных обучающих программ для капитанов. Здесь вы можете улучшить знания по всем важнейшим темами – от управления судном до морской коммерции.

На сборник курсов действует Скидка 20%. 🎁

☝️ Ознакомьтесь с содержанием, и до встречи в следующих выпусках!

​​Случаи из капитанской практики. Часть 2 из 3
Что делать капитану, если на борту кокаин и Stowaway?

Здравствуйте! Это Александр Капитонов, и мы продолжаем серию бесплатных занятий для подготовки к должности капитана на сухогрузном флоте #Master_on_Bulk_Carrier

🚢 В этом модуле разбираем реальные ситуации, которые происходили с вашими коллегами, а также действия, которые необходимо предпринять капитану. В первой части мы обсудили ситуацию с задержанием судна, вот ссылка, если вдруг пропустили: https://educationmarine.co/3HSN9OC. 📄

Сегодня я также расскажу о ситуации из моего опыта, когда на борту были обнаружены кокаин и Stowaways. 🚨

📖 В этом выпуске:

▪️ Действия капитана в случае обнаружения зайцев и наркотиков на борту.
▪️ Дополнительные меры, которые нужно принять после такого инцидента.
▪️ Реальные примеры документов и фотографии для лучшего понимания ситуации.

👉 Читайте статью или смотрите видео по ссылке 🎥 https://educationmarine.co/4n128X0. Это поможет вам избежать ошибок и правильно реагировать в подобной ситуации.

🔎 Цитата из сегодняшней статьи:

Перед отходом от причала в порту KARTAGENA (Columbia) провели полный досмотр судна согласно требованиям ISPS Code. Никого и ничего не обнаружили. Вышли с порта, сдали лоцмана и судно последовало в порт CAUCEDO (Dominicana).

08.00 LT боцман обнаружил сбитый секьюрити замок на лазе в steering gear compartment и сразу доложил Капитану. Стало понятно, что у нас Stowaways. Собрал максимальное возможное количество экипажа и пошли досматривать steering gear compartment.
Обнаружили двух Stowaways и 2 сумки с наркотиками.

📚 Полная версия статьи и видео по ссылке: https://educationmarine.co/4n128X0
До встречи в следующем выпуске!