ایالات متحده آمریکا طی ساعات گذشته دسته جدیدی از پهپاد های MQ-4C Tritons را تحویل استرالیا داده است

همچنین اعلام شده است فروند چهارم نیز در دست مونتاژ هست


@artemis_force|M.S

● یکی از تاکتیک های افزایش بقا پذیری پدافندی ،فاصله زیاد میان هر جز آتشبار است .
هر واحد آتشبار چندین بخش اصلی دارد ،پست فرماندهی، لانچر،رادار پیش اخطار / درگیری و سیستم های پاور ( بسته به ماموریت سامانه می‌تواند اجزای حیاتی بیشتری داشته باشد ) .
در حالت طبیعی میتوان هر کدام از این اجزا را با یک فاصله مشخص از یکدیگر مستقر کرد ،مثلا ۵ الی ۱۰ کیلومتر

● اما در یک حمله همه جانبه SEAD / DEAD ( سرکوب پدافند هوایی ) این فاصله دیگر به چشم نمی‌آید و دردی را دوا نخواهد کرد .
چاره کار استفاده از رله های ارتباطی است تا بتوان فاصله هر کدام از این بخش هارا به بالای ۳۰ کیلومتر رساند ،البته لازم به ذکر است که هر لاین ارتباطی نیازمند یک رله / ایستگاه اختصاصی است ،به طور مثال برای ارتباط پست فرماندهی با لانچر در فاصله های زیادتر نیازمند یک ایستگاه اختصاصی و برای ارتباط با رادار پیش اخطار هم نیازمند یک ایستگاه دیگر هستید .

نمایی از بارگذاری لانچر 5P85TE2 اس ۴۰۰ توسط جرثقیل

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

● حقیقتا تا زمانی که روسیه منفعتی برای خودش ندیده،به ایران یک سیم خاردار نخواهد داد.
سوپر فلانکر هم حاصل تلاش چندین هیات و مذاکرات جدی بود.
اعزام خلبان و افسر های شعبات نگهداری به روسیه هزینه های زیادی برای ستاد کل نیروهای مسلح دارد و برای طرف مقابل هم سود زیاد .

● سیاست فعلی مسکو در خصوص شبیه ساز ها همان سیاست میگ ۲۹ است.
روزگاری انها مخالف اورهال فالکروم توسط پرسنل ایرانی بودند،چراکه نمی‌خواستند نون دونی قطع بشود ،امروز هم نمی‌خواهند این سود های کلان کمتر بشود

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

●صحبت ها در خصوص لغو قرارداد سوپر فلانکر از سوی ایران کاملا کذب میباشد ❌
اما یک اختلاف نظر میان وزارت دفاع روسیه و هیأت ایرانی بوجود آمده .
ایران خواستار انتقال تکنولوژی و تعداد زیادی از شبیه ساز سوخو ۳۵ شده ،با این هدف که بتواند تعداد زیادی از خلبانان را خارج از برنامه اصلی و به طور فوری آموزش بدهد ،اما روسیه با این خواسته مخالفت کرده و گفته که آموزش ویژه پرسنل نهاجا باید توسط خودشان صورت بگیرد . تعداد شبیه ساز هم بر اساس قرارداد قبلی ثابت میماند و فعلا از برنامه های صادراتی خارج است .
تا این دقیقه مشخص نیست که ایا اختلاف ها حل شده یا نه،لازم به ذکر است که این مخالفت ها هیچ تاثیری روی اسمبل کیت های سوخو ۳۵ و آموزش عادی پرسنل نذاشته

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

شاید بحث برانگیز ترین بخش بدنه ورودی هوای آن باشد، ورودی هوا دارای پروفایل خمیده است و ورودی تقریبا مستطیلی شکل آن تا ریشه های بال نیز امتداد یافته. اولین سوالی که به ذهن میرسد این است که آیا این ورودی های به نسبت کوچک ،هوای مورد نظر موتور را فراهم خواهند کرد؟ برخلاف این طرح مفهومی F/A-XX، ورودی‌های هوای دوقلو در YF-23 در زیر بال‌ها نصب شده بودند. نصب آنها در بالای بال به پنهانکاری کمک میکند، اما توانایی تامین هوای مورد نیاز موتور مخصوصا در مانور های سنگین یک علامت سوال بزرگ است. اما نکته اصلی ماجرا اینجاست که آنچه از هواپیمای به تصویر کشیده شده در رندر نورثروپ گرومن می‌بینیم، لزوماً به پیکربندی نهایی هواپیما مربوط نمی‌شود و شاید در اولین پروتوتایپ ها شاهد تغییراتی در طراحی و سایر اجزا هواپیما باشیم.
@PARVAZDAROJ | M.H

به دلیل برش های مکرر و ترکیب رنگ ها خیلی نمیتوان درمورد جزئیات آن به حدس و گمان پرداخت اما شکل بدنه، کانوپی و ورودی هوا چند نکته را به ما گوشزد میکند که در ادامه به آن ها میپردازیم.

بر همه عیان است که با یک جنگنده پنهانکار طرف هستیم و شاید مانند گذشته که گرومن درک ما را از مفهموم پنهانکاری عوض کرده است، این بار نیز برگ تازه ای برای رو کردن داشته باشد!
در اولین نگاه به طراحی، به خوبی شاهد استفاده از فناوری های کامپیوتری و بهینه سازی در طراحی بدنه هستیم(فرم یک دست و خم هایی که بسیار آهسته و دقیق زوایا آن ها در طول بدنه عوض میشود گواه این ماجرا هستند) از طرفی عیان بودن یک Chine بزرگ (مانند آنچه که در SR-71 و YF-23 شاهد آن بودیم) نوید یکپارچه بودن بال و بدنه را به ما میدهد. اما این Chine استفاده شده در بدنه ویژگی های دیگری نیز به دستپخت جدید گرومن اضافه میکند

1-اول آنکه این Chine در سرعت های مافوق صوت نیروی لیفت تولید میکند، به محل قرار گیری Chine که دقت کنیم تقریبا همون جایی است که سایر جنگنده ها در آنجا کانارد یا مانند فلون LEVCON دارند .گرومن با استفاده از این طراحی سعی داشته که مزایای کانارد را برای نیروی لیفت اضافه را حفظ کند اما با این تفاوت که این طراحی به دلیل ساختار استاتیک خود مانند کانارد متحرک نیست و باعث تاثیر منفی روی پنهانکاری هواپیما نمیشود.

2-در وهله دوم Chine در سرعت‌های پایین و زوایای حمله بالا به عنوان LERX عمل می‌کند و با ایجاد جریان گردابی روی بال، جریان هوا را تثبیت کرده و در نتیجه حالت استال را به تأخیر می‌اندازد

در جلوی بدنه نیز دماغه به نظر کاملاً پهن می‌رسد که فضای بزرگی برای رادار فراهم می‌کند. از طرفی به خوبی مشخص است که بدنه عمق زیادی دارد و عمق زیاد به معنی سلاح و سوخت بیشتر است و از آنجایی که این طرح مربوط به نیروی دریایی آمریکا است، این هواپیما طبیعتا دارای ارابه فرود سنگین برای برخاست و فرود روی ناو و با چرخ‌های دوقلو روی ارابه دماغه است.
@PARVAZDAROJ | M.H

گرومن YF-23 را فراموش نکرده است!

با اولین نگاه به رندر اخیری که کمپانی معظم گرومن از جنگنده خود منتشر کرده است، متوحه میشویم که مهندسین گرومن آدم های فراموشکاری نیستند و سعی کردند عناصر و المان های مختلفی که در گذشته بر روی محصولات خود داشته اند رو مجددا و با بهینه سازی روی محصول جدیدشان نیز اجرا کنند. در بین محصولات گذشته گرومن، دی ان ای YF-23 به خوبی در F/A-XX مشاهده میشود
@PARVAZDAROJ | M.H

سایه‌ای بر دلِ ریشم فِکَن ای گنجِ روان

که من این خانه به سودایِ تو ویران کردم

توبه کردم که نبوسم لبِ ساقی و کنون

می‌گَزَم لب که چرا گوش به نادان کردم

صبح عزیزان بخیر
@PARVAZDAROJ | M.H

#Edit
@parvazdaroj | DmW

● بعد از اعتراض شدید پرسنل پروازی نهاجا،معاونت عملیات قول داده که سیاست دفاعی جدیدی در خصوص حمله بعدی اسرائیل داشته باشد .
البته همه پرسنل میدانند قول های معاونت عملیات ته ندارد ،اما به هر حال این اخرین ابلاغیه است.

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

● تمام مطالبی که خواندید مربوط به نسخه های پیش نمونه رادار N035 اربیز بود و امروزه تغییرات گسترده تری دریافت کرده( مثلا نمایشگر رادار را در تصویر می‌توانید ببینید که چقدر فرق کرده ) اما ماهیت مود های که عرض شد،حفظ شده است.
این رادار با نام پلنگ برفی به عنوان یکی از رادار های قدرتمند در حوزه نبرد هوایی شناخته میشود .

● این دنیای واقعی بررسی هواپیمای شکاری است،نه آن بررسی های که بیشتر مربوط به طول و عرض جنگنده است، سعی کردم تمام موضوع را به زبان ساده بگویم امیدوارم که لذت برده باشید🫡❤️

6/6
@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

● خلبان تکرار میکند در فاصله ۲۵۰ کیلومتری هنوز قفل را حفظ کرده که ناگهان فاصله با تارگت به ۱۸۰ کیلومتر کاهش میابد . این نشان می‌دهد که خلبان رادار را به حالت Medium PRF تغییر داده تا برد کاهش یابد ( به طور خودکار هم میتواند انجام بشود ) .
نکته جالب اینجاست که علارغم تغییر حالت رادار ،قفل شکسته نمی‌شود و دوباره خلبان تایید میکند که در ۱۸۰ کیلومتری هم روی هدف متمرکز است.

● اگر به پایین صفحه نگاه بندازید ،مثلثی میبینید که موقعیت هدف را نسبت به دماغه نشان میدهد.
هدف با اینکه کامل در روبرو قرار ندارد اما رادار آن را به عنوان هدف از جلو شناخته و تمام حالت ها بدون مشکل اجرا میشود .

5
@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

حال برمیگردیم به سراغ ویدیو

● خلبان می‌گوید : [ режим ВЧП] ،یعنی رادار در حالت VCHP قرار دارد و سپس به High PRF اشاره می‌کند.
اگر به سمت چپ نمایشگر نگاهی بندازید ،میبنید اعدادی از ۵۰ الی ۴۰۰ نوشته شده است که مربوط به برد رادار است .
این نشان می‌دهد بیشترین برد نهایی رادار در نسخه آزمایشی بر علیه یک هدف با سطح مقطع راداری نامشخص به صورت Head _On تا بتواند درگیر هم بشود ۴۰۰ کیلومتر است

● سپس اعلام می‌کند که فاصله با هدف ۲۷۵ کیلومتر است و توانسته روی هدف قفل بشود ( بر اساس قوانین اسکوپ خوانی ،شکل نارنجی روی هدف یعنی قفل کامل ) این نشان می‌دهد که رادار با قدرت بسیار خوبی در همان High PRF هدف را رهگیری کرده و توانسته آماده درگیری بشود .
با گذشت زمان فاصله درحال کاهش است و خلبان دائم اعلام می‌کند.

4
@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

1_ High PRF

○ رادار در این مود به حداکثر قدرت اسکن خود میرسد ، و به دلیل ماهیت تکرار پالسی مقاومت بالایی در برابر پارازيت نشان می‌دهد ( البته بستگی به نوع پارازيت دارد که از حوصله رشته پست خارج است ) . گرچه هدف با دقت بالایی ردیابی میشود اما شلیک موشک می‌تواند یک اشتباه مرگبار باشد‌. چراکه در این مود امکان خطا در تخمین فاصله بین دو جنگنده بسیار بالا میباشد و ممکن است فراتر از برد موشک هوا به هوای شما باشد ،بنابراین خلبان ترجیح می‌دهد فعلا وارد درگیری نشود .

2_ Medium PRF

○ تفاوت عمیقی با حالت قبلی ندارد ، برد رادار کاهش میابد اما احتمال خطا در تخمین فاصله هم کاهش میابد ،اما چرا این اتفاق می‌افتد ؟ چون در قالب TWS وارد میشود .
اکثر رادار های هواپایه حالتی تحت عنوان Track While Scan دارند ،پردازنده رادار از هر هدف یک پوشه می‌سازد( صفحه دسکتاپ ویندوز را فرض بفرمایید ) هر چند ثانیه یکبار تغییرات پروازی هدف را در همان پوشه ذخیره می‌کند و باعث افزایش دقت میشود .
اینکه خلبان در این حالت وارد درگیری بشود یا نه،بستگی به دانش پروازی خود و شرایط میدان نبرد دارد .

3_ Low PRF

○ حالت نهایی است،کمترین برد و بیشترین دقت در خصوص تخمین پروفایل پروازی هدف را دارد .
البته به دلیل کاهش چشمگیر برد ،نمیتوان موشک های دوربرد چند ترمیناله را استفاده کرد و باید به میانبرد یا کوتاه برد ها متکی شد .



2
@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

ویدئویی از نمایشگر رادار N035 اربیز متعلق به سوپر فلانکر که نسخه آزمایشی آن بر روی خانواده‌ سوخو ۳۰ تست و بررسی شده. در ادامه نکات فنی این کلیپ را شرح می‌دهیم

● لازم است قبل از شرح ابعاد دقیق گفتگوی خلبانان ،گوشه ای از ساختمان رادار اربیز را بررسی کنیم.
رادار اربیز برای درگیری های Head _ On ( هدف کاملا از روبرو و ساعت دوازده نردیک میشود ) از مود اختصاصی VCHP استفاده میکند که خودش نیز سه حالت مختلف دارد .
در اسکن VCHP خلبان میتواند ماموریت ردیابی > رهگیری > درگیری را انجام دهد و مشکلی برای ترانزمیت هدف ( انتقال هدف از حالت رهگیری به درگیری ) ندارد ،حالت های مختلف این مود به ترتیب زیر هستند:

1
@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

سلام و درود خدمت شما دوستان با مطالب اختصاصی و ویژه امروز مجموعه پرواز در اوج همراه باشید .

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

متاسفانه باخبر شدیم سرهنگ خلبان فریبرز خیر آبادی پس از مبارزه با سرطان درگذشتند.
ایشان از استاد خلبانان محبوب نهاجا بودند و همچنین به عنوان اولین و اخرین خلبان پروژه قاهر شناخته میشدند

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

🚨داداش، دنبال اخبار نظامی و سیاسی میگردی؟
کانالت [Military Land] اینجاست!

🔴پوشش فوری اخبار جنگ در سراسر جهان

🔈برسی رویداد های نظامی به صورت کاملا بی طرفانه.

🚨دنیای سیاست‌های پنهان و جنگ‌های خونین رو از یک دریچه صادقانه و بی‌طرف ببین.

🔘لینک کانال👈 Military land

✍لینک گپ👈 Military Gap

💬هر گونه تبلیغ در گپ مجاز است💬

#Edit
@parvazdaroj | DmW

در اوایل دهه ۱۹۸۰، یک نمونه آزمایشی منحصربه‌فرد از جنگنده عمودپرواز هریر (Harrier) طراحی شد تا مرزهای پرواز عمودی و عملکرد مافوق صوت را به چالش بکشد.

این هواپیما به موتور توربوفن رولز-رویس پگاسوس (Pegasus) با سیستم احتراق محفظه پلنوم (PCB) مجهز بود که امکان رانش برداری را فراهم می‌کرد.

این نمونه آزمایشی بخشی از پروژه لغو‌شده Hawker Siddeley P.1154 موسوم به «سوپر هریر» بود. بدنه آن ترکیبی بود از بال هواپیمای Harrier T2 XW264 و بدنه GR.1 XV798 که با یک بخش مرکزی فولادی سفارشی تقویت شده بود.

این هواپیما روی یک سازه گانتری در مرکز آزمایش و اثبات وزارت دفاع بریتانیا در Shoeburyness، Essex نصب شده بود؛ سازه‌ای که یادآور آزمایش‌های Flying Bedstead در دهه ۱۹۵۰ بود. پروژه در Hucknall انجام شد، جایی که نخستین بار پرواز عمودی به اثبات رسید. اکنون این اثر تاریخی در موزه آزمایش پرواز هاکنال (HUFTM) نگهداری و به نمایش گذاشته شده است.


✈️@IR_AERO🚀

● سردار کوثری عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس در خصوص خریداری سامانه پدافندی گفتند که ما نیاز هارا بررسی کردیم و تمام ظرفیت های کشور را برای رفع نیاز ها بکار میگیریم ،اقداماتی انجام شده اما دلیلی نمی‌بینیم به طور عمومی اعلام کنیم ( گزارش کامل )

پ.ن حقیقتا اگر منظورتان از " دلیلی نمی‌بینیم " رعایت مسائل حفاظتی است تا مبادا اسرائیل کاری انجام بدهد،بازهم مشخص میشود که اصلا نه نیاز را شناختید نه طرف مقابل را!
اسرائیل منتظر نیست ببیند شما در رسانه ها چه می‌گویید،موساد زودتر از شخص خود شما می‌فهمد ستاد کل نیروهای مسلح چه فاکتوری امضا کرده و قرارداد در چه مرحله ای قرار دارد ...

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

● شما در تصویر یک پاسخ درخور به شکاف های توپخانه ضد هوایی کشور مشاهده میفرمایید .
سامانه تمام اتوماتیک اسکای شیلد ( پروژه مشترک آلمان و سوئیس ) که هم روی کامیون فعال میشود و هم به صورت پالت روی زمین .
از دو یا چهار توپ ۳۵ م م استفاده میکند که محدوده آتش به ۴ کیلومتر میرسد .
هر آتشبار ۲ توپ اصلی ،یک واحد کنترل آتش / سنسور اپتیکی،پست فرماندهی و سه ژنراتور داشته باشد و کلا نیازمند ۷ افسر ،واحد آتش توسط پست فرماندهی با فاصله ۱.۵ کیلومتری هدایت میشود .

● آفریقای جنوبی یکی از کاربران آن است،چند روز پیش هم فرماندهان ارشد انها به ایران سفر کرده و بر همکاری های جدی تاکید کردند . اگر آقایان از خواب بیدار بشوند میتوان از انها کمکی هرچند محدود گرفت ‌،مثلا دفترچه های نگهداری میتواند کمک شایانی در خصوص طراحی نمونه داخلی بکند

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

● اخیرا ویدئویی از ایجکت ناگهانی خلبان بک سیت اف ۱۵ آمریکا منتشر شده که واکنش های جالبی به همراه داشته . فعال شدن ناگهانی صندلی پرتاپ خلبان میتواند دلایل بسیار گسترده ای داشته باشد و برای هواپیمایی فرق دارد.

●ایجکشن سیت خانواده ایگل،داگلاس اسکاپاک میباشد که معماری جالبی دارد،برای خروج خلبان از کابین از دو سیستم ترکیبی استفاده میشود ،کپسول انفجاری ( نسل سوم ایجکشن سیت ها ) / ریلی ( نسل دوم ) .

●گاها به دلیل بالارفتن غیر طبیعی دمای موتور جنگنده،سنسور انفجار را تشخیص می‌دهد و اگر عکس العملی از خلبان نبیند بلافاصله خلبان را به بیرون پرتاب کند ،البته همه هواپیما های شکاری این سیستم ایمنی ندارند و بنده هم اطلاعاتی دقیقی در خصوص ساختمان اصلی ایجکشن سیت F_15D پیدا نکردم که ببینیم ایا این سیستم ایمنی تعبیه شده یا خیر.

● ممکن است به دلیل سر آمدن عمر راکت های زیر پای خلبان باشد و اینهم برمیگردد به عدم رعایت نکات فنی در گردان نگهداری و شعبه ایجکشن سیت .
یک مشکلی هم که در اکثر جنگنده های غربی رایج است،آتش گرفتن کابین عقب از سوی دریچه ایرکاندیشن ( تهویه )و سیم کشی های مربوطه است ،در این صورت خلبان باید بلافاصله کابین را ترک بکند . شخصا منتظر انتشار گزارش رسمی گردان نگهداری و شعبه بازرسی ایمنی هستم.

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

● سلام و صبح بخیر خدمت شما عزیزان، امیدوارم روز خوبی داشته باشید

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

ایشان در ادامه صحبت گفتند :
" ما نظامی ها عادت داریم بدترین سناریو هارا تصور می‌کنیم و برای آن طرح می‌دهیم " !!!!!!!!!!
بدترین سناریو آسیبی که میتوانست بر سر آسمان ایران بیاید ،آمد ،دقیقا کدام طرح؟
وقتی می‌گوییم آقایان هنوز قبول نکردند چه بلایی بر سر پدافند و نهاجا آمده و در عوض طرف مقابل هم تمام شکاف هایش را طی این چند روز پوشش داده برای همین است ....

شب شما دوستان بخیر

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

⭕️ سرلشکر صفوی ،مشاور عالی بیت رهبری :

هیچ آتش بسی با اسرائیل نداریم، هرآن ممکن است دوباره آغاز بشود و احتمال میدهم دوباره همه چیز شروع بشود .

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

#Edit
@parvazdaroj | DmW

● تحلیل توانایی های نیروی هوایی کشور های مختلف از ویژگی های یک نیروی هوایی قدرتمند است که به آن نبض عملیاتی می‌بخشد.
در زمان جنگ با عراق،خلبانان ایرانی بهتر از خود عراقی ها می‌دانستند که نقطه ضعف نیروی هوایی عراق در چه بخشی است،و این نتیجه تبادل اطلاعات با امریکایی ها قبل از انقلاب بود.

● اما امروزه این مسئله در نهاجا یا اجرا نمیشود،اگر هم بشود به صورت محدود .
یک نفر از عقیدتی سیاسی می‌آید و جلسه آگاه سازی برای پرسنل برگزار میکنند و داستان را هم با این جمله که ایمان قلبی و تقوا بهترین سلاح استراتژیک برای خلبان در کابین است ،به پایان می‌رساند.
من در پادکست آنچه که بر آسمان ایران گذشت ، گفته بودم،اگر خلبان اف ۱۴ در فضای مجازی به دنبال کسب اطلاعات از نیروی هوایی اسرائیل میرفت برایش بسیار مفید تر بود!

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

بر همگان آشکار است که درصد زیادی از قوای آفندی ایران در سامانه های موشکی بالستیک گنجانده شده(به درست و غلط آن کاری نداریم و بار ها نکات آن را گفته ایم) در روز های آینده مجموعه ای از نوشتار ها را منتشر خواهیم کرد و سعی خواهیم کرد به دور از هرگونه بحث های سیاسی و نظامی و صرفا از بعد فنی نگاهی به طراحی موشک داشته باشیم.
@PARVAZDAROJ | M.H

●فانتوم احتمالا نخستین جنگنده ای بود که از ساختاری مشابه کامپوزیت در سازه خود استفاده میکرد ، در بخش بالایی محفظه ارابه فرود از لایه شکننده لانه زنبوری استفاده شده بود و در بخش هایی زیر پوشش های آلمینیومی و تیتانیومی ، فیبرکربن بکار رفته بود

●از کامپوزیت بیشتر در اسکین بال و بدنه ، پنل های دسترسی و سطوح فرامین بکار گرفته میشود ناگفته نماند عمده وزن یک هواپیما را نه فقط سازه بلکه سیستم های مختلف آن مانند هیدرولیک ، سیم کشی ، فرامین و... تشکیل می‌دهد اگر نیتی برای ساخت یک هواپیمای کم وزن وجود دارد باید تمام بخش های آن بصورت مهندسی شده کاهش وزن را دنبال کند و سازه به تنهایی نمی‌تواند هواپیمای چالاک و کم مصرف را تحویل شما دهد


2/2

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁

●تقریباً ۴۰ سال است که کامپوزیت وارد صنعت هوانوردی شده.اف۱۶ نخستین جنگنده نسل چهارمی بود که در ساخت آن از کامپوزیت استفاده شد. فرامین اف۱۶ بصورت سنتی آلمینیومی نبودند و با فیبرکربن اپوکسی جایگزین شدند به مرور لیست جنگنده هایی که در ساخت سازه آنها کامپوزیت بکار رفت طولانی تر شد و امروزه جنگنده های نسل چهارم به شکل گسترده ای از کامپوزیت در سازه خود استفاده میکنند ( تقریباً ۲۰ درصد البته بسته به نوع جنگنده متفاوت است برای نمونه در جنگنده رپتور ۲۴ تا ۲۷ درصد وزن سازه کامپوزیت است ). حال چرا کامپوزیت ؟ در حالی که مقاومت خوبی در برابر طبیعت و فشار های گوناگون ارائه میدهد وزن آن بسیار کمتر از آلمینیوم و فولاد است اما مشکلات خاص خودش را هم دارد ، در برابر ضربه به اندازه آلمینیوم مقاوم نیست ، رفتار خستگی آن پیچیده تر است و در برابر تداخل امواج الکترومغناطیسی و صاعقه بصورت خالص ممکن است مشکل ساز شود و باید از مش‌های فلزی یا لایه های محافظ استفاده کند

1/2

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁

Good morning aviators

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁

https://t.me/Artemis_Force/8055

●اساسا خانواده فلانکر شباهت فنی بسیاری با یکدیگر دارند ، بسیاری از قطعات آنها یکسان است و می‌توانند از برخی سیستم های یکدیگر استفاده کنند برای مثال تمام خانواده فلانکر می‌توانند نوعی هواپیمای جنگ الکترونیک باشند و هر ۳ عضو این خانواده یعنی سوخو ۳۰ ، ۳۵ و ۳۴ بدون مشکل پاد های جنگ الکترونیک stand-off یا دفاعی را بکار بگیرند در این میان سوخو۳۴ با توجه به اینکه پاد تخصصی شناسایی هم برای آن توسعه پیدا کرده استعداد خوبی در زمینه جنگ الکترونیک و شناسایی دارد و می‌توانند نقش هواگرد جنگ الکترونیک را بخوبی بازی کند البته سوخو۳۰ یا ۳۵ هم دست کمی ندارند

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁

ارتش از لحظه آغاز جنگ هزار بار از طریق راه های مختلف اعلام کرده به هیچ وجه از تغییر موضع سامانه های پدافند فیلم و عکسی تهیه نفرمایید .
نه تنها عکس نگیرید،حتی در جمع های دوستانه و خانوادگی هم بازگو نکنید که در فلان اتوبان تجهیزات مختلفی را دیدم!
این تصاویر در کنار محتوای زرد دیگر پیج نوعی بازی با شعور مخاطب است،امید است که برای ویو و آمار بیشتر در فضای مجازی دست به هرکاری نزنید.

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

●بمب یاسین یک تلاش برای مجهز کردن جنگنده های نیروی هوایی به سلاح هدایت شونده ماهواره ای است که در مدل های مختلفی تولید شده که برد و تناژ آنها متفاوت است.این کیت از بال برای افزایش برد استفاده میکند که چیزی حدود ۶۰ تا ۱۶۰ کیلومتر ( در نسخه موتور دار ) است و سیستم هدایت آن مبتنی بر INS و هدایت گلوناس یا GPS است با این حال دقت آن بصورت چشمگیری از نمونه های غربی کمتر است و بر اساس گفته سازنده CEP آن برابر ۲۰ متر میباشد

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁

Good morning aviators

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁

🟥هروقت سوار هواپیما ها می شویم و از سطح زمین بالا و بالاتر می رویم ، از آسمان زمین را می نگریم و گاهی شاید سوال هایی در ذهن ما تداعی شود که چطور به آسمان دست پیدا کردیم؟ پس به دنیای آشنایی با هواپیماهای مسافربری خوش آمدید ! ⭐

✅احتمالا برای شما هم سوال شده چگونه موتور هواپیما استارت می‌خورد ؟ ( لینک ) یا شاید برای شما سوال شده باشد شبکه تهویه هوای هواپیما چگونه از طریق موتور ها تامین می‌شود؟ ( لینک ) این ها فقط گوشه کوچکی از علمی بود که می‌توانید در کانال ما پیدا کنید !🚀

💛 در نهایت ما در این کانال تلاش میکنیم که پاسخ سوال های خودمان و شمارا که در حوزه هواگرد های آهنین بال غیر نظامی و مباحث مربوط به آنها هست را با شما به اشتراک بگذاریم و از بودن شما در اینجا خوشحالیم 🩶

💠 @Sky_Airlines

منتظر نظرات و پیشنهادات شما در گپ نیز هستیم

💠 @Sky_Airlines_GP

#Edit
@parvazdaroj | DmW

حمله هوایی ایران به شوروی!

🔗 لینک ویدیو ( https://youtu.be/cKjZecpHq7I?si=_3Xc6tpZy35Kp4Rr)

ممنون میشم از چنل یوتیوب ما حمایت کنید 🙏

✈️@IR_AERO🚀

● در یک دید واقع بینانه همه می‌دانیم که با توجه به سیاست فعلی آقایان و.... نیروی هوایی چه در بعد بلند مدت یا کوتاه مدت به هواپیما های جدید ترابری تاکتیکی/ لجستیکی دوربرد مجهز نخواهد شد .
اما فرماندهی نیرو میتواند راه و روش های به کار بگیرد که حداقل از دارایی های فعلی محافظت‌ بشود .

● کلی هواپیما وسط رمپ بدون کمترین حفاظت ماندند هر سال هم خلبانان(از زمان شروع جنگ با عراق !!!) هشدار می‌دهند که آقا نباید اینها بدون اشیانه رها بشوند .
اسرائیل اگر بخواهد ،به راحتی می‌تواند همه را در یک موج به آن دنیا بفرستد ....

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

تصویر ماهواره‌ای از ناو هواپیمابر هسته ای نمینتز در بحرین


@ARTEMIS_FORCE

🛑طی روز های گذشته ناو هواپیمابر هسته ای نمینتز، از تنگه هرمز عبور کرده و در منطقه پنجم ( بحرین) نيرو دریایی ایالات متحده آمریکا پهلو گرفته است، شناور های محافظ این ناوگروه نیز در حال گشت زنی در آب های خلیج فارس و... دیده شده اند


@ARTEMIS_FORCE

فالکروم با قابلیت انجام مانور کبرا تحت زاویه ۴۵ تا ۶۰ درجه در تغییر زاویه دماغه به لحاظ چابکی و مانور پذیری از رقبای غربی خود در رزم نزدیک هوایی دارای برتری بوده با این حال میگ۲۹ های مدل پایه موجود در ایران به لحاظ بُرد راداری ، توانایی اخلال راداری و جنگ الکترونیک همچنین در سیستم های اویونیکی در نبردهای هوایی امروز به وضوح از رقبای غربی خود عقب تر است.

رادار فازترون N-019 که سیگنال های آنالوگ و کامپیوتر دیجیتال استفاده می کند با وجود قابلیت های پایین نگری مناسب حداکثر در مقابل یک هواپیمای بمب افکن بزرگ تا ۱۲۰ کیلومتر دارد که این برد برای مقابله با یک جنگنده به حدود هشتاد کیلومتر کاهش می یابد. بسته به سطح مقطع راداری رقیب ، فاصله ارتفاع و ... میگ۲۹ در فاصله حدودا پنجاه کیلومتری قابلیت قفل راداری را خواهد داشت که در نبردهای هوایی امروزی عدد قابل قبولی محسوب نمی شود.

برد عملیاتی پایین و توانایی های محدود رادار در مقابل آسیب پذیری هواپیما مقابل جنگ الکترونیک موجب شده تا میگ۲۹ تنها به عنوان یک هواپیمای واکنش سریع و ضربتی در نبردهای هوایی جایی در تور دفاع هوایی ایران داشته باشد


@PARVAZDAROJ | 𝐃𝐆𝐑

☆Iran Air Force
☆fighter jets formation flying display


@PARVAZDAROJ | 𝐃𝐆𝐑

Good morning Aviators !


@PARVAZDAROJ | 𝐃𝐆𝐑

دفتر نشر میم‌های سیاسی، نظامی و تاریخی فارسی

به پاتریوت‌میم بپیوندید

#Edit
@parvazdaroj | DmW

● امیر صباحی فرد ،فرمانده نیروی پدافند ارتش و قرارگاه مرکزی پدافند خاتم الانبیا از فرماندهان با سواد بدنه نیروهای مسلح، کسی که بازدید های میدانی را بیشتر خودشان انجام می‌دادند( کار به یک جایی رسیده که ما انجام وظایف را دیگر یک مزیت میدانیم💔)

● ما قبلا درباره توهمی بودن پروژه پهپاد رهگیر کرار صحبت کردیم، ولی یک سوال در این میان وجود دارد،چطور است که تا چند روز قبل از حمله گسترده اسرائیل به غرب کشور،به رینگ پدافندی آن منطقه،تعداد زیادی پهپاد کرار با یک ماموریت پوچ الحاق شده؟

● همه میدانند این الحاق ها ارزش رزمی نداشتند،ولی احتمالا پای سود و منفعت شخصی خارج از فیش حقوقی برای برخی معاونین ایشان وسط است،سوال این است،ایا کسی پاسخگو خواهد بود ؟

@PARVAZDAROJ

●یکی از دستاورد های سالها پرواز جاسوسی آمریکا و اسرائیل در ایران به دست آوردن داده های راداری و وارد کردن آنها به کامپیوتر های JPMS بود که بتوانند با کمک آنها یک برنامه پروازی کامل با مشخص کردن تهدیدات پدافندی روی نقشه بر روی منوی TSD نمایشگر های MFD به آگاهی خلبان از محیط پروازی کمک بسیار زیادی کند.این داده ها بر روی کارت هایی بنام CRMM و RMM بارگذاری کرد. در حافظه این کارت ها که مانند هارد اکسترنال خانگی هستند و داده های برنامه پروازی در آن ذخیره می‌شود میتوان ۱۰۰ نقطه ذخیره کرد و با کمک داده های آن در کتابخانه کامپیوتر خود هواپیما یا JMPS حدود ۶۸۱ تهدید را برای هواپیما تعریف کرد

●هر سامانه پدافندی که در این فورمت بارگزاری می‌شود شامل اطلاعات خاصی از مختصات جغرافیایی ، برد ، ارتفاع قرارگیری و... است که در نمایشگر MFD با توجه به این ویژگی ها یک رینگ کشیده شده و محدوده تهدید نامیده میشود و خلبان با علم به این اطلاعات میتواند در هنگام پرواز بر فراز آسمان حریف از آگاهی بالاتری برخوردار باشد همچین جنگنده میتواند در صورت ورود به این ناحیه ها به خلبان هشدار دهد

1/2

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁

طرف آنقدر برتری هوایی دارد که در دید راداری شما رزمایش برگزار می‌کند، دیتا های خود را آپدیت میکند و فقط منتظر اعلام رمز ،حمله دوباره میماند
برکنار کردن برخی از آقایان طولانی است،اگر برخی شرف داشته باشند ،خودشان باید با سلاح کمری و شخصی خود یک گلوله در سر خودشان خالی کنند.

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

درود وقت صبح بخیر خدمت شما عزیزان

اسرائیل از ساعتی پیش ،یک رزمایش مشترک هوایی را با حضور تانکر های آمریکایی در منطقه آغاز کرده است.
احتمالا این رزمایش چندین پیام و دستاورد خواهد داشت،پیغام سیاسی به تهران بعد از انتشار شایعات مبنی بر حمله پیش دستانه موشکی
و آگاهی محیطی خلبانان نسبت به تغییر موضع های جدید پدافندی ایران

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

Pilatus PC-7 Turbo Trainer Flight Training Manual
(Year 1992, Pages 225)
SMT-FTM-004

لینک دسترسی :
https://t.me/Thunder_LB/1026

@Thunder_LB

راهکار مناسب در شرایط فعلی؟ پیشنهاد میکنم دو پست زیر را حتما مطالعه بفرمایید

● شناسایی Ip پوینت

● هواپیما را باید روی زمین گرفتار کرد

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

نتانیاهو ساعتی پیش در پاسخ به سوال در خصوص شایعه حمله پیش دستانه ایران گفته:
ایران درحال آماده شدن برای سناریو های مختلف است،و ماهم به طور متقابل این کار را انجام می‌دهیم

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

#Edit
@parvazdaroj | DmW

ساعتی پیش یک شایعه پخش شده که ایران پس از آگاهی نسبت به حمله مجدد و قریب الوقوع اسرائیل، قصد دارد یک حمله پیش دستانه انجام دهد، گرچه فعلا منبع این گفته ها ذکر نشده.

اما ...
در واکنش به این مسئله،بسیاری از تانکر و هواپیما های ترابری در منطقه،ترنسپوندر خود را روشن کردند و با کال ساین مشخص، در دید عموم قرار گرفتند ( برنامه فلایت رادار )
انتظار میرود بازار شایعات امشب گرم بشود،از شما دوستان خواهشمندیم اخبار را فقط از طریق منابع مطمئن پیگیری بفرمایید.

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

● یک فروند اف ۳۵ بی متعلق به ناوهواپیمابر پرنس او ولز بریتانیا در فرودگاه کاگو شیما ژاپن فرود اضطراری داشته.
رسانه ها گفتند این شکاری پس از برخاست برای انجام ماموریت خود در اقیانوس آرام دچار مشکل هیدرولیکی شده و خلبان بلافاصله با رادار ژاپن تماس داشته تا هواپیما را سریع فرود بیارد

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

چند فروند تانکر کی سی ۱۳۵ به سمت قطر درحال پرواز هستند،مشخص نیست برای انجام چه ماموریتی اعزام شدند .

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

ارتش وارد فاز جنگی شده،در این لحظات باید حداقل دو فروند آواکس در منطقه غربی کشور پرواز بکند،اپراتور ها یک نقشه ترسیمی از میدان نبرد ( آسمان سوریه و عراق ) در اختیار گردان های شکاری رهگیر قرار بدهند و خلبانان با توجه به شناخت از نیروی هوایی اسرائیل آماده درگیری بشوند ،هیچکدام از این مسائل در نیروهای مسلح تعریف نشده.

@PARVAZDAROJ | 𝐀.𝐑.𝐀

●بوم دو لوله تلسکوپی هم مرکز این که معمولا بین ۲۸ تا ۴۷ فوت باز میشود و میتوان در زاویه های خاصی مانند ۳۰ درجه در هواپیمای KC-135 آنرا در افق حرکت داد.درضمن در داخل سیستم هیدرولیک از آکولاموتور استفاده شده که برای ضربه گیری ، جذب نوسان ها و کنترل پذیری بهتر استفاده میشود.سر بوم مغناطیسی است و میتوان آنرا وصل و یا قطع کرد.

●سیستم بوم بزرگ و دارای ساختار پیچیده است اما برخلاف این پیچیدگی کاربری آسانی دارد.امروزه در تانکر های نوین دیگر جایی برای اپراتور سینه خیز وجود ندارد تمام پنل ها از حالت مکانیکی در آمده و به کنسول کاملا دیجیتال منتقل شده ، کنترل بوم ساده تر شده ، تجهیزات برای سوختگیری در شب از تعدادی چراغ به دوربین های دید در شب تغییر پیدا کرده ، سیستم هدایت جنگنده به بوم ارتقای سنگینی به خود دیده و امروزه با ورود هوش مصنوعی به داستان اتصال خودکار هم وارد میدان شده

9/9

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁

●در داخل پنل اپراتور یک استیک وجود دارد که میتوان با کمک آن و سطوح کنترلی نصب شده روی خود بوم ، بتوان این لوله بلند را در هوا مانور داد و به سوی RECEPTACLE گیرنده هدایت کرد و با توجه به اینکه این سطوح کنترلی با کمک دانش آیرودینامیک کار می‌کنند ، در یک بازه سرعت و ارتفاع بخصوصی باید از آنها استفاده کرد چراکه در این بازه سطوح کنترلی پاسخگوی فرامین وارد شده هستند همچنین از سطوح کنترلی برای جمع کردن راحت تر بوم استفاده میشود چراکه با وجود رگولاتور جریان در بخشی از سیستم باعث می‌شود که سرعت جمع کردن بوم از زاویه کم به زیاد چند دقیقه زمانبر باشد و تنها زمانی بصورت کامل از سیستم هیدرولیکی برای جمع کردن استفاده میشود که مشکلی پدید آمده باشد

8/9

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁

●همچین در نمونه های قدیمی و پیش از اینکه جایگاه اپراتور از دُم هواپیما به داخل کابین منتقل شود ، از سیستم هیدرولیک برای باز کردن پنجره جایگاه استفاده میشد.هر بوم به دو نقطه متصل است یکی طنابی بلند که به آن Boom Hoist cable گفته میشود که یک طناب فولادی است که وظیفه آن بالا و پایین بردن بوم با کمک یک موتور است و ارتفاع بوم را میتواند تنظیم کند.دوم shock absorber است که یک قطعه مکانیکی است و کار آن جذب نیروهای ناگهانی ، جذب ضربه و لرزش ها است که برای یک سوختگیری هوایی بسیار اهمیت دارد

7/9

@PARVAZDAROJ | 𝐻𝑜𝓂𝒶𝑒𝓁