Программа долгосрочных сбережений Сбербанка [и не только его].

«Подвох» ПДС не в мошенничестве, а в условиях. Это долгий, малоликвидный инструмент с негарантируемой доходностью и ограниченной господдержкой. Но бывают случаи, когда и он придётся ко двору. Разбираем здесь. @finside

Невозможно уже читать и слышать про то, что «инфляция растёт».

Потому что цены растут, а инфляция падает.

С начала года рост цен составил 5,32%, а в прошлом году за аналогичный период — 8,09%. @finside

Тезис о том, что акции со временем растут, часто не верен. Например, акции многих банков и старых технобрендов так и не смогли вернуться к пикам 2007-2008 годов. Среди них:

Nokia — многолетний максимум установлен 25 лет назад (19 июня 2000 года), но и докризисные уровни 2007–2008 годов так и не восстановлены.

BlackBerry/Research In Motion — абсолютный максимум $147,55 от 19 июня 2008; сегодня — 3% от той цены.

Citigroup — пик до кризиса в 2007-м; после 1:10 обратного сплита 2011 года котировки остаются кратно ниже докризисного уровня (летом-2025 лишь «максимум с 2008-го»).

AIG — до кризиса акция стоила свыше $1200 (с учётом 1:20 сплита); нынешние уровни всё ещё далeкo ниже этих значений.

Deutsche Bank — исторический максимум $87.39 Текущие цены заметно ниже, несмотря на ралли-2025.

Barclays — исторический максимум по ADR $31.96 (23 февраля 2007 года).

Lloyds — докризисный пик случился в 2007 году, акции в 2025-м торгуются кратно ниже.

Alcoa — максимум $94,29 в июле 2007 года; текущие цены значительно ниже.

В следующем посте напишу про такие бумаги из России. @finside

Семь крупнейших автопроизводителей Японии — Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru и Suzuki — столкнулись с крупнейшим с пандемии спадом прибыли из-за повышенных импортных пошлин США. По оценке Nikkei, совокупные потери за апрель–сентябрь составили 1,5 трлн иен ($9,7 млрд), а чистая прибыль сектора снизилась на 30% до «чуть менее» 2,1 трлн иен. Во второй раз подряд фиксируется год-к-году падение результатов.

Ключевой фактор — американские пошлины на японские авто и комплектующие: большую часть периода действовала ставка 27,5%, которая снижена до 15% лишь 16 сентября. Несмотря на послабление, тарифы остаются кратно выше допандемийных уровней, оказывая давление на маржу экспорта и локальную сборку.

По итогам всего финансового года (до 31 марта 2026 года) суммарный эффект пошлин может достигнуть 2,5 трлн иен.

Эффект виден и на уровне компаний: например, Toyota за первое полугодие фингода сообщила о падении на 7% прибыли, прямо указывая на влияние тарифов США, тогда как ряд производителей (включая Nissan, Mazda, Mitsubishi) ушли в убытки. Усиление иены дополнительно «съело» доходность.

Компании пересматривают ценовую политику, локализацию и цепочки поставок. Риски для прибыли сохранятся до стабилизации торгового режима и валютной динамики. @finside