✈️ США переходят на обновлённую платформу NOTAM после серии сбоев

FAA запустило новую систему публикации NOTAM впервые за десятилетия. Платформа NMS начала работу 29 сентября и уже передаёт данные первым пользователям.

Старый сервис работал с 1980-х и регулярно становился проблемой: сообщения были перегружены кодами, а в 2023 году сбой полностью парализовал авиаперевозки в США, задержав более 11 тысяч рейсов.

Новая система построена на современной архитектуре, размещена в облаке и рассчитана на устойчивую работу в реальном времени. Полный переход на неё запланирован к весне 2026 года.

Для пилотов это означает более понятные и удобные NOTAM'ы, а для рынка важный шаг в сторону цифровизации и повышения безопасности воздушного движения.

FlightMode

✈ Во Франции вновь планируется забастовка диспетчеров. Под угрозой сотни рейсов

с 7 по 10 октября во Франции готовится крупная забастовка авиадиспетчеров, объявленная профсоюзом SNCTA. Ожидается, что она серьёзно снизит пропускную способность воздушного пространства, особенно над западной Европой.

Майкл О’Лири, глава Ryanair, заявил, что компания может быть вынуждена ежедневно отменять до 600 рейсов, что в результате затронет около 100 000 пассажиров.

По его словам, основное давление придётся не на рейсы в/из Франции, а на overflights — те, которые пролетают через французское воздушное пространство без посадки в стране. Он предупредил, что больше всего под угрозой окажутся маршруты из Великобритании и в популярные средиземноморские страны — Испанию, Италию, Грецию.

О’Лири призывает Европейскую комиссию вмешаться и обеспечить защиту overflights во время национальных забастовок, а также предлагает передать управление воздушным движением на таких маршрутах под контроль Eurocontrol.

Удар может прийтись не только по французским направлениям, но и по многочисленным маршрутам, которые используют французское небо как коридор. Пассажирам стоит подготовиться к возможным отменам или задержкам и следить за объявлениями авиакомпаний.

FlightMode

✈ Spirit сокращает флот и закрывает рейсы

Spirit Airlines продолжает дробить свой флот и сеть маршрутов. Перевозчик договорился с лизинговой AerCap отказаться от 27 самолётов, что даст «сотни миллионов» экономии на операционных расходах и немного разгрузит баланс. AerCap ещё и заплатит Spirit $150 млн.

Сделка нужна для прохождения процедуры банкротства по Главе 11.

Кроме того, Spirit получает временный доступ к 120 млн долларов и готовит до $475 млн финансирования от своих облигационных держателей. Всё это часть плана по «оптимизации флота и финансов» — руководство говорит о переговорах с другими лизингодателями и дополнительных сокращениях.

Параллельно авиакомпания сворачивает маршруты: с 31 октября Spirit уйдёт из Блэдли (Hartford) и с 1 декабря из Миннеаполиса (MSP). Сокращения по стране уже затронули десятки аэропортов, а в ноябре планируется 25% сокращение расписания и увольнение трети бортпроводников.

Ситуация показывает, что Spirit до сих пор в процессе «перезапуска», но долговое давление и необходимость экономить вынуждают компанию действовать радикально. Пассажиры и аэропорты, очевидно, останутся без части рейсов, а устойчивость бизнеса все ещё остаётся под вопросом.

Продолжаем следить, сможет ли авиакомпания во второй раз выйти из банкротства.

FlightMode

Boeing разрабатывает новый узкофюзеляжный самолёт на замену 737 MAX. Пока проект на ранней стадии: компания проектирует кабину экипажа, обсуждает двигатели с Rolls-Royce и окончательные решения ещё не приняты. Появление лайнера ожидается примерно к середине следующего десятилетия.

Тем временем, FAA вернула Boeing часть полномочий по выдаче сертификатов летной годности для 737 MAX и 787. Теперь компания сможет оформлять документы сама, но инспекторы FAA остаются на местах, контролируя критические этапы сборки. Это даёт Boeing больше гибкости, но сохраняет жёсткий контроль безопасности.

737 MAX до сих пор напоминает о кризисе: две катастрофы, двухлетнее отстранение от полётов, а новые модели 737-7 и 737-10 все ещё не сертифицированы — задержка составляет около 6 лет. Новый лайнер станет частью стратегии Boeing вернуть лидерство в сегменте узкофюзеляжных самолётов.

Ставка делается на технологичные решения, модернизацию производства и жёсткий контроль безопасности. Всё это нужно, чтобы не повторять прошлые ошибки и снова конкурировать с Airbus, который в августе 2025 года поставил 54 узкофюзеляжных самолёта против 42 у Boeing.

Разрыв по общему выпуску Airbus A320 и Boeing 737 в авгсуте 2025 уже достигал 20 машин, что, возможно, делает Airbus A320 самым массовым коммерческим лайнером в истории на данный момент, обойдя Boeing 737.

Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI

SkyMoments – Всё про Авиацию

✈ C919 в Нигерии

Федеральное управление гражданской авиации Нигерии рассматривает план сертификации китайских самолетов COMAC C919 для своих внутренних эксплуатантов, что соответствует растущему авиационному сектору Нигерии и углублению связей с Китаем.

По словам генерального директора Управления гражданской авиации капитана Дж. Крис Она Наджомо, агентство рассматривает возможность многомесячного процесса сертификации самолета для эксплуатации на внутренних маршрутах, отмечая отсутствие сертификации со стороны FAA или EASA.

Наджомо говорил с журналистами в кулуарах ассамблеи авиационного агентства ООН в Монреале:

“Мы рассматриваем вопрос о сертификации самолета. Прежде всего, именно с этого мы должны начать”.

✈ Delta подключает YouTube к бортовой системе развлечений

Американская Delta Air Lines запускает на борту YouTube, но не весь сервис, а специально подобранную подборку. В неё вошли MrBeast, Michelle Khare, Mel Robbins, а также детские, лайфстайл и развлекательные каналы.

Плюс добавили плейлисты YouTube Music и обновили музыку при посадке, чтобы всё звучало «как дома».

В масштабе это очень жирно: 930 самолётов, 165 тысяч экранов и быстрый Wi-Fi. Для участников SkyMiles есть ещё один бонус — 14 дней YouTube Premium бесплатно, если подключиться к Delta Sync Wi-Fi в США.

Фильмы и сериалы в стандартном наборе теперь уже не спасают — авиакомпании вынуждены интегрировать на борт привычные цифровые сервисы. Delta делает ставку на то, что пассажир хочет смотреть то же, что и на телефоне дома, а не случайный набор «голливудского архива».

Вопрос в другом: будет ли у людей желание смотреть блогеров в кресле на высоте 10 тысяч метров или всё же кино и сон победят? Но тренд очевиден, что авиакомпании перестают быть просто перевозчиками и становятся частью медиапространства.

FlightMode