Нууууу тупыыыыыые!

Не знаю как вам, но мне на протяжении последних лет частенько попадались видео из США, где водители проезжают круг «по-английски» (по встречке). Но всегда было жалко тратить время, чтобы разобраться в причинах такого странного поведения.

А вот автор видео разобрался. И нет, водители не тупые — причина в неоднозначных знаках. Такое бывает, когда инженеры пытаются соблюли все госты, но забывают посмотреть на ситуацию с точки зрения обычных водителей — что понятно и хорошо на бумаге, не всегда работает в реальной жизни.

У нас, кстати, такое тоже сплошь и рядом. Вспомнить хотя бы разворот на Тверской в Москве, где десятилетиями висел знак налево, который вёл водителей аккуратно под кирпич на встречный Газетный пер.

Трамваю Калининграда осталось 5 лет

Продолжаем следить за эпопеей вокруг калининградского трамвая — городские власти в итоге подтвердили слова экспертов:

Когда мы проанализировали инфраструктуру трамвая и троллейбуса, мы поняли, что если мы хотим сохранить трамвай, даже в его существующем состоянии (пятёрку и тройку), то необходимо заниматься приведением в порядок трамвайной инфраструктуры. Если ничего не делать, то по самым пессимистическим прогнозам к 2030 году, наверное, придется закрывать трамвай, потому что его инфраструктура изношена.

Оказывается, транспорт нужно не просто поддерживать, а развивать: строить сеть во всех районах, убирать дублирование автобусами, делать платформы и вообще заниматься сервисом — тогда у вас будут пассажиры и вложения будут отбиваться. И думаю многим калининградцам хороший трамвай очень знаком — в соседнем Гданьске это прекрасно понимают.

В Калининграде же лишь днём закупали вагоны для громкого пиара, а ночами сносили уже построенные линии. Теперь «неожиданно» выясняется, что денег на весь электротранспорт не хватает и если ничего не делать, то через 5 лет старейшему трамваю России — хана.

У Калининграда проблемы не с трамваями, а в головах. Как, к сожалению, почти везде в России.

Вчера залип на работах Borborygme, который переосмысляет сломанные водосточные трубы.

Наглядный пример, как проблему превратить в преимущество.

Мне неудобно гонять — срочно всё уберите!

На переходах Челябинска решили построить островки безопасности, и сразу началось:

Теперь, когда едешь по второй полосе, надо быть очень внимательным, чтобы не врезаться в бордюр. Первый раз я очень испугалась.

Представляете, оказывается за рулём многотонной железной коробки, которая умеет разгоняться до 200 км/ч и убивать за секунды, нужно быть внимательным! Казалось бы, это должны объяснять на первом уроке автошколы или хотя гаишники. Но приходится почему-то урбанистам.

Я читал подобное сотни раз: Москва, Петербург, Южно-Сахалинск, Иваново и десятки других городов, теперь вот дошла очередь Челябинска. Буквально каждый раз — одни и те же страхи и однобокие материалы об ужасном-ужасе. Короче, день сурка.

А теперь немного базы для тех, кто всерьёз думает, что островки не нужны:
🚗 Их видно всегда, даже если разметка стёрта и знаки в снегу. Дизайн подскажет водителю, что тут может выйти человек и поэтому надо притормозить;
🚙 Они не дают обгонять по встречке — это недопустимо частая причина смертей людей на переходах;
🚗 Встречный поток машин не закроет видимость зебры, поэтому человек не выйдет внезапно для водителей;
🚙 Водители поворачивают спокойнее: влететь в поворот на скорости не получится, как и перепутать свою полосу с чужой. Плюс более плавный радиус поворота снижает вероятность попадания человека в мёртвую зону водителя;
🚗 Пешеход может переходить поэтапно, а не крутить головой во все стороны сразу;
🚙 Перекрёсток становится понятнее, а на самих островках можно ставить светофоры и знаки как раз для удобства водителей.

Есть и другие доводы за островки, но выше — именно база. И это работает как в пустынях Африки, так и за полярным кругом Норвегии, как в малых деревнях, так и многомиллионных мегаполисах. На фото немного переходов из Москвы — здесь водители к островкам уже давно привыкли.

Весь мир уже понял: островки безопасности — это спасённые жизни. Пора и Челябинску выйти из каменного века.