Через недоліки оригінального проєкту міст потребує постійного ремонту.

Під час будівництва інженери вирішили зробити частину мосту з тонкої сталевої плити, накритої асфальтом. На той момент це було сучасне рішення, але міст проєктували для легших машин і менш інтенсивного руху.

Але зараз по ньому щодня їздять набагато важчі фури. Також на мосту трафік у шість разів інтенсивніший ніж передбачав оригінальний проєкт.

Тому металевий лист гнеться, а це поступово руйнує асфальт зверху, а отже нове покриття тріскається вже за кілька років після ремонту.

Членкиня товариства «Хмарочоса» Тамара каже: «Дуже рада, що «Хмарочос» фокусує жителів столиці на ефективних інструментах роботи з міським простором і громадою». Підтримайте наше унікальне видання всього від 100 грн/місяць.

Читайте детальніше за посиланням

Підписуйтесь на @hmarochos

Хоча з часу обстрілу пройшло вже дев'ять місяців

Костел було пошкоджено в грудні 2024, буквально одразу у Мінкульті повідомили, що розробили план реставрації Миколаївського костелу.

Тоді прес-служба Мінкульту повідомляла, що «відновлення здійснюватиметься на основі автентичних креслень і записів у паспорті реставрації об’єкта. Вітражі будуть виготовлені із сучасних матеріалів, які відповідають викликам сьогодення, що максимально розкриватимуть задум авторів 1899–1909 років.».

Та як бачимо на світлинах, які зробила парафія, вітраж все ще не відновлено.

Впливові незалежні медіа – обов'язкова складова розвинених міст. Візьміть участь у розбудові «Хмарочоса» – ставайте членом нашого читацького товариства всього від 100 грн/місяць!

Читайте статтю за посиланням

Підписуйтесь на @hmarochos

До кінця 2027 року планується інтегрувати всі 14 приватних залізничних компаній.

Метою є покращення якості послуг.

Лейбористський уряд заявив, що ренаціоналізація заощадить до 150 мільйонів фунтів на компенсаціях, що виплачуються залізничним операторам.

В уряді наголошують, що покращення послуг не варто очікувати відразу. Однак зауважують, що наразі державні оператори Southeastern та LNER забезпечують одні з найнижчих показників скасування рейсів у країні.

Членкиня товариства «Хмарочоса» Тамара каже: «Дуже рада, що «Хмарочос» фокусує жителів столиці на ефективних інструментах роботи з міським простором і громадою». Підтримайте наше унікальне видання всього від 100 грн/місяць.

Читайте повністю за посиланням

Підписуйтесь на @hmarochos

Зараз більшість маршрутів Кременчука обслуговується приватними маршрутками.

Головні проблеми, які виокремили аналітики: низький коефіцієнт випуску рухомого складу, домінування застарілих і тісних маршруток, відсутність пріоритету ГТ у вуличній інфраструктурі, парк майже не оновлюється.

«Багато мешканців не користуються громадським транспортом через його незручність: відсутність чітких графіків, складність пересадок, відсутність єдиної системи тарифів», — зазначають автори стратегії.

Новий маршрут має сполучити райони, які наразі мало забезпечені громадським транспортом.

Впливові незалежні медіа – обов'язкова складова розвинених міст. Візьміть участь у розбудові «Хмарочоса» – ставайте членом нашого читацького товариства всього від 100 грн/місяць!

Читайте далі за посиланням

Підписуйтесь на @hmarochos