.

Совкомбанк намерен обратиться в суд с требованиями о признании банкротами трёх юрлиц IT-холдинга Fplus, включая его головную компанию.

Соответствующее уведомление было опубликовано 8 августа на федеральном ресурсе раскрытия информации (Fedresurs).

Около 85% кредита Совкомбанку было погашено в срок, а проценты и комиссии выплачены полностью. Оставшуюся сумму планировали закрыть за счёт совместной реализации товара, чтобы не изымать оборотные средства. Точный размер задолженности в холдинге не раскрыли.

«Совкомбанк принял решение сократить портфель вложений в капитал Fplus. Дальнейших шагов в этом направлении банк не планирует», — заявил представитель холдинга.

В Fplus признают сложную ситуацию на рынке: спрос упал по большинству направлений, а высокие процентные ставки создают дополнительную нагрузку на бизнес.

Fplus — один из лидеров российского IT-рынка, созданный на базе дистрибьютора «Марвел Дистрибуция», основанного в 1991 году Сергеем Гирдиным.

Холдинг занимается поставками потребительской электроники, производством серверов и систем хранения данных, разработкой программного обеспечения и развитием розничной сети «ВсеСмарт».

По данным CNews Analytics, по итогам 2023 года компания занимала второе место в рейтинге крупнейших IT-компаний страны с совокупной выручкой свыше 195 млрд руб.

Финансовую отчётность Fplus перестал публиковать с 2020 года.

Призывы Путина рожать по 8 детей, как в Средние века, пропаганда «традиционных» ценностей и ограничения на аборты оказались бессильны поднять ключевой демографический показатель в РФ.

Суммарный коэффициент рождаемости (среднее число детей на одну женщину) по состоянию на май 2025 года упал до 1,376 — самого низкого значения с 2006 года, следует из данных Росстата, опубликованных в Единой межведомственной информационно-статистической системе (ЕМИСС).

По состоянию на конец 2024 года этот показатель составлял 1,4, в 2023 году — 1,41, в 2022 году — 1,416, в предвоенном 2021-м — 1,47.

Снижение суммарного коэффициента рождаемости официальная статистика фиксирует 10-й год подряд, и за это время он сократился на 0,386 пункта, или 22%.

Одновременно, вопреки попыткам пропагандировать многодетность, начал снижаться суммарный коэффициент рождаемости третьего и последующих детей: в мае он составил 0,367 против 0,376 на конец прошлого года и 0,372 в 2023 году.

«Рождаемость третьих и последующих детей в этом году впервые с 90-х падает опережающими темпами, и её доля в общей продолжает сокращаться», — отмечает демограф Алексей Ракша.

В рамках национальных проектов, запущенных после начала пятого срока, Путин потребовал довести СКР до 1,6 к 2030 году и 1,8 — к 2036-му.

Для этого в рамках стратегии «семейноцентризма» чиновники намерены заняться укрепление института семьи и брака, а также продвигать «традиционные семейных ценности»: образы многодетных семей планируется внедрять в рекламу и медиаконтент, а для многовнуковых дедушек и бабушек ввести госнаграды.

.

Более 100 тысяч российских граждан с начала текущего года были отправлены в простой или переведены на неполную занятость.

Речь идёт о людях которые находятся «под риском увольнения».

В начале года их численность составляла порядка 98 тысяч человек, на конец июня — 153 тысячи человек, а на 8 августа — уже 199 тысяч человек».

Эта ситуация свидетельствует о том, что в РФ растёт «скрытая безработица», хотя официальная находится на историческом минимуме — 2,2%.

О переходе на 4-дневную рабочую неделю летом начали объявлять автозаводы, по которым ударили обвальное падение спроса и подорожавшие кредиты.

С августа 4-дневку ввели «КамАЗ» и ГАЗ, аналогичные меры анонсировал «АвтоВАЗ».

В конце июля на 4-дневную неделю перешёл «Ликинский автобусный завод» (ЛиАЗ).

Из-за падения спроса останавливал производство Павловский автобусный завод (ПАЗ).

С 1 октября на сокращённую неделю переходит компания «Цемрос», крупнейший в стране производитель цемента, под управлением которой находится 18 заводов.

В принудительный отпуск за свой счёт до конца года отправили сотрудников «Российские железные дороги», по которым ударили сильнейшее в истории падение грузоперевозок.

Работников центрального аппарата РЖД и управлений дорог — Московской, Октябрьской, Северной и других — обязали брать каждый месяц по два отпускных дня за свой счёт. В противном случае их пришлось бы увольнять.

в связи с ситуацией на топливном рынке, где цены взлетели почти на 50% с начала года.

Совещание с участием курирующего энергетику вице-премьера Александра Новака состоится в четверг, 14 августа.

По словам собеседников агентства, будут обсуждаться меры, чтобы не допустить роста розничных цен на бензин выше уровня инфляции.

По данным Росстата, сейчас ценники на АЗС на 11% превышают прошлогодние, тогда как общий индекс потребительских цен растёт на 8,2%.

В частности, может быть повышен норматив продажи топлива на бирже, где цены на бензин Аи-95 установили исторические рекорды пять дней подряд.

В понедельник тонна «Премиум-95» стоила 80154 рубля, а пятницу — 80206 рублей.

С начала августа цены выросли на 7%, с начала лета — на 32%, а с начала года — на 47%.

Бензин Аи-92 подорожал на 34% с конца декабря, до 69390 рублей за тонну — самого высокого уровня с осени 2023 года.

Бензин дорожает, поскольку запасов товара на независимом рынке почти нет.

Кроме того, сказались инциденты на НПЗ, говорит управляющий партнёр трейдера «Пролеум» Максим Дьяченко.

С начала августа пять крупных нефтезаводов попали под налёты дронов, а три из них полностью или частично остановили производство.

2 августа встал Новокуйбышевский НПЗ и около половины мощностей остановил Рязанский НПЗ — крупнейший завод «Роснефти», снабжающий топливом столичный регион.

9 августа прекратил приём сырой нефти Саратовский НПЗ.

.

Кремль продолжает негласно накладывать гриф «секретно» на государственную статистику — от демографии и экономики до цифр по работе силовых структур.

С начала года в Единой межведомственной информационной статистической системе (ЕМИСС) Росстата перестали обновляться 425 показателей.

Помимо демографических данных, которые путинский режим закрыл в ответ на обвальное падение рождаемости, исчезли из открытого доступа, например, количество отменённых постановлений о возбуждении уголовного дела (Генпрокуратура); количество оконченных следователями дел (Генпрокуратура), численность российских граждан, выехавших на работу за границу (МВД); количество пролеченных иностранных граждан (Минздрав); доля автомобильных дорог Минобороны РФ, соответствующих нормативным требованиям; недельные показатели Минсельхоза о ходе сенокоса и заготовке кормов и множесвтво других.

Всего в ЕМИСС содержится 8832 показателя, из них 7576 включены в федеральный план статистических работ (ФПСР).

На деле же лишь 42% доступны, актуальны и содержат данные.

У 1818 доступных показателей стоит отметка «обновление прекращено», у 2108 показателей закончился указанный период действия, 1242 показателя не обновляли более двух лет.

87 показателей в ЕМИСС пустые: значения за последний год, а иногда и весь доступный период заполнены нулями.

Тенденция к большей закрытости статистики берёт начало примерно с 2018 года, рассказывает  директор АНО «Информационная культура» Иван Бегтин:

«Недоступными становятся в первую очередь те данные, которые позволяют самостоятельно делать выводы, противоречащие официальной риторике, и которые используются зарубежными аналитиками для мониторинга эффективности санкций».

.

Крупнейшие государственные нефтеперерабатывающие компании Индии Indian Oil Corp и Bharat Petroleum приобрели как минимум 22 миллиона баррелей нефти неросcийского происхождения с поставкой в сентябре и октябре, после того как США оказали давление на Индию, призывая её прекратить закупки в РФ.

Как сообщает Reuters cо ссылкой на торговые источники, в рамках последнего тендера IOC закупила 2 миллиона баррелей американской нефти марки Mars, 2 миллиона баррелей бразильской нефти марки Sepia и Sururu и ещё 1 миллион баррелей ливийской нефти марки Sarir и Mesla на условиях доставки.

На прошлой неделе компания также приобрела 8 миллионов баррелей нефти с поставкой в сентябре из стран Ближнего Востока, США, Канады и Нигерии на тендерах .

Второй крупнейший государственный нефтепереработчик Индии BPCL договорился о поставке 9 миллионов баррелей нефти в сентябре, сказал источник, знакомый с деталями закупок.

Этот объём включает 1 миллион баррелей ангольской нефти марки Girassol, 1 миллион баррелей американской Mars, 3 миллиона баррелей нефти марки Murban из Абу-Даби и 2 миллиона баррелей нигерийской нефти.

Согласно расчётам Reuters, совокупные спотовые закупки этих двух государственных компаний на сентябрь и октябрь эквивалентны примерно 6% объёма нефтепереработки Индии в мае.

, которую путинский режим запустил вскоре после начала войны, рассчитывая выпускать десятки самолётов в год, чтобы заменить ставшие недоступными лайнеры Boeing и Airbus, терпит фиаско.

Из 15 запланированных на этот год пассажирских самолётов российские производители смогли сдать перевозчикам лишь один, сообщает Reuters со ссылкой на данные ch-aviation — швейцарского сервиса авиаданных и статистики.

Согласно изначальному плану программы, утверждённому два года назад, ещё в 2023 году отечественные авиазаводы должны были выпустить 5 гражданских самолётов, в прошлом году добавить ещё 40, а в текущем году довести производство до 82 единиц — уровня, которого не было ни разу в современной истории РФ.

В реальности за 2022-25 гг флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 «суперджетов» и один Ту-214.

Причём последний не используется для пассажирских перевозок: на нём летает вице-премьер РФ Денис Мантуров, рассказал Reuters знакомый с ситуацией источник.

Для полноценного возрождения авиапрома в РФ «нет ни компонентной базы, ни технологий, ни заводов, ни инженеров», сказал агентству источник в авиаотрасли.

«Чтобы создать всё это с нуля, потребуются годы, если не десятилетия», — сетует он.

В прошлом году правительство уже радикально пересмотрело планы по поставкам отечественных самолётов перевозчикам: вместо 171 машины в 2024-25 гг они должны получить 21.

Однако и эта цель может оказаться недостижимой.

Флот западных лайнеров у российских компаний тем временем постепенно выходит из строя.

Не менее 200 Boeing и Airbus придётся вывести из эксплуатации до 2030 года, предупреждал в марте глава «Ростеха» Сергей Чемезов.

В 2023 году на встрече с Путиным он говорил, что массовое «выбытие» лайнеров «иностранных компаний» начнётся с 2025 года, поскольку им будут необходимы «капитальные ремонты».

, следует из аналитической записки, опубликованной близким к Кремлю Центром макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), который ещё в апреле констатировал переход к рецессии гражданских отраслей.

В записке под названием «Что показывают опережающие индикаторы системных финансовых и макроэкономических рисков?» на основе доступной в июле статистики оценивается вероятность достижения показателем СОИ (сводного опережающего индикатора, который отражает вход российской экономики в рецессию) критических значений.

Значение СОИ в мае составило 0,1 против 0,07 в апреле при критическом уровне в 0,18, отмечают экономисты, подчёркивая, что дальнейший рост СОИ и «пробой критического уровня неизбежны».

.

Неуклонный рост расходов и резкое падение нефтегазовых доходов заставляют путинский режим снова пересматривать бюджет.

Весной Минфин снизил план по поступлениям казну на 1,8 трлн руб., а траты поднял на 0,8 трлн.

В результате прогноз дефицита бюджета вырос втрое — до 3,8 трлн руб., или 1,7% ВВП.

Но и в эти рамки Кремль не вписывается.

Сейчас готовится бюджет на следующие три года и обновляется экономический прогноз.

При их внесении в Думу (это надо сделать до 30 сентября) правительство заодно внесёт поправки в бюджет этого года, сообщил представитель Минфина.

Параметров он не назвал, но эксперты уверены, что «дыра» вырастет ещё больше.

Сырьевые доходы падают со скоростью около 30% год к году третий месяц подряд, а за январь-июль оказались почти на 20% ниже прошлогодних. 

Предыдущие поправки в бюджет увеличили расходы до 42,3 трлн руб., но в электронном бюджете уже значится42,9 трлн.

К концу года дефицит казны может 6-9 трлн рублей, прогнозирует Владимир Еремкин из ИПЭИ РАНХиГС

Поднять доходы больше чем на 0,5 трлн руб. у Кремля не выйдет, полагает Еремкин. Нефть остаётся дешёвой, а рубль — дорогим, вызывая всё больше сомнений в том, что Минфин соберёт даже запланированные 8,3 трлн руб. 

Несырьевые налоги зависят от темпов роста экономики, а они в параметрах бюджета завышены: МЭР ждёт увеличения ВВП на 2,5% по итогам года, но снизит прогноз до 1,5–2%, уверен главный экономист ВТБ Родион Латыпов.

Это неминуемо приведёт и к пересмотру доходной части бюджета, считает он. 

, несмотря на решение правительства полностью запретить его экспорт как минимум до конца августа.

В понедельник на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже стоимость Аи-95 установила новый исторический рекорд — 70001 рубль за тонну.

За день цена выросла на 1,18%, а с начала года — на 28%.

Бензин «Регуляр-92» стал дороже на 1,18% за день и почти 30% с начала года, а его цена на закрытии торгов (66 642 рубля за тонну) не дотянула менее 5% до абсолютного максимума, показанного в сентябре 2023 года.

По словам источников Reuters на топливном рынке, в августе и сентябре РФ грозит повторение полноценного бензинового кризиса — аналогичного тому, что случился два года назад, в 2021 году, а также в 2018-м.

«Где-то может возникнуть локальный дефицит», — сказал один из собеседников агентства.

По словам другого источника, как и в начале 2024 года, когда крупные НПЗ встали из атак украинских дронов, правительство РФ может обратиться за помощью к Беларуси.

«Рынок потребует сейчас полностью ручного управления. Постараются перенести ремонты (НПЗ), где это возможно. Выпуск (автобензина) попросят нарастить. (Импорт) белорусов призовут», — сказал собеседник Reuters.

По словам источников агентства, среди причин нехватки бензина — недостаток запасов у частных АЗС, коллапс в аэропортах, из-за которого люди стали больше пользоваться автотранспортом, а также частые ремонты НПЗ.

, а также активизация иностранных автоперевозчиков поставили российские компании на грань выживания.

«На рынке грузоперевозок у нас «идеальный шторм»: тарифы низкие, регуляторное давление х высокое, демпинг иностранных конкурентов», – описывает ситуацию руководитель транспортной компании.

По данным Росстата, тарифы на грузовые автоперевозки в первом полугодии выросли на 5,8% после 0,1% в IV квартале прошлого года.

По некоторым направлениям ставки на перевозку упали за год на 40%, и сейчас многие компании работают в убыток, жаловались недавно участники рынка на закрытом заседании комитета Госдумы по транспортной инфраструктуре, говорит человек, знающий это от участника заседания.

«Пытаемся выжить, но уже приходится сокращаться: с одной стороны китайцы давят, а с другой – глючный «Платон» и другие штрафы», – описывает ситуацию владелец федеральной транспортной компании.

, которая призвана привлечь деньги населения на фондовый рынок, проработав полтора года, хватило полутора лет на то, чтобы не исполнить своих обязательств.

Одно из широко рекламировавшихся условий программы – софинансирование со стороны государства в течение 10 лет до 36 тыс. руб. в год в зависимости от вложенной человеком суммы.

Перечислить их (в общей сложности 51 млрд руб.) должны были до 25 июля, но обещанных денег люди не получили.

Сейчас «ведётся работа по техническому выделению средств из федерального бюджета на осуществление софинансирования», сообщил Минфин и пообещал, что деньги поступят на счета граждан до сентября.

«Просили дефолт? Получайте!», – комментирует экономист Сергей Алексашенко, напоминая, что дефолт — это неисполнение обязательств по платежу.