Президент России дал положительную оценку темпам, которыми претворяются в жизнь мастер-планы по развитию населённых пунктов Дальнего Востока. Задачу, поставленную перед федеральным правительством и властями на местах, глава государства определённо держит на постоянном контроле: за сбои и ошибки придётся отвечать, и исполнители явно это понимают. А теперь понимают ещё и то, что при всё жесткости рабочего графика российского лидера даже у него случаются незапланированные визиты, так что в готовности лучше пребывать постоянно. 

«Все эти долгосрочные, комплексные, стратегические документы удерживаются в графике и реализуются»,

— отметил Владимир Путин.

Хорошие показатели обусловлены ещё и тем, что многие проекты в этой сфере миновали стадию проектирования и вышли на этап непосредственной реализации. Поэтому недавние десятки сданных объектов превращаются в сотни, а на подходе ещё больше завершённых строек, от которых напрямую зависят благополучие и уровень жизни дальневосточников.

Соседи подают пример: стипендия в учреждениях среднего профессионального образования в Еврейской автономной области станет одной из самых высоких на Дальнем Востоке. Как рассказала врио губернатора ЕАО Мария Костюк, выплаты к 1 сентября увеличат сразу вдвое — веселее учиться станет 1700 студентам.

Список самых востребованных специальностей на Дальнем Востоке прозрачен и проанализирован: федеральному округу, промышленное развитие которого признано приоритетным и получает всемерную поддержку главы и правительства государства, в первую очередь нужно растить инженеров, айтишников, руководителей. Но в равной степени необходимы и рабочие руки, и кадры для социальной сферы: медработники, педагоги, сотрудники соцслужб. В условиях постоянного роста количества вакансий ДФО не сможет закрыть все свои потребности специально приглашёнными профессионалами из других субъектов. Нужно готовить своих — и в этом деле дополнительная финансовая мотивация может сыграть гораздо более значимую роль, чем это может показаться на первый взгляд.

не повлияет на процесс возведения нового здания для Хабаровского краевого музыкального театра. Снести сооружение, пострадавшее от пожара, всё так же планируется в этом году — в регионе ищут подрядчика, который обладает достаточными ресурсами, чтобы выполнить эту задачу, не остановившись на полпути. Параллельно готовят пакет документов для заключения концессионного соглашения, которое обеспечит и спокойный ход строительства нового дома для театрального коллектива, и его своевременное завершение. Впереди — и конкурс среди архитекторов, и создание полноценного проекта, и ещё много этапов, которые обязательно нужно пройти, чтобы добиться успеха.

. Жители Комсомольска-на-Амуре проявили неподдельную заинтересованность в том, какое название будет носить отремонтированная прибрежная территория. В объявленном администрацией города конкурсе приняли участие сотни комсомольчан, общее количество предложенных ими вариантов почти достигло сотни.

Обновлённая набережная для жителей Комсомольска, безусловно, имеет очень большое значение. Завершения работ на объекте город искренне ждал, поэтому и к тому, какое именно новое наименование появится на карте, люди не остались равнодушными. Предложили и увековечить память о выдающихся земляках, и обозначить промышленные особенности, и отдать должное историческим событиям. Комиссии придётся проделать масштабную работу, чтобы в итоге сделать правильный выбор — утверждённое название обнародуют до конца лета.

Печально, что с такими вопросами получается разобраться только в зале суда. Не секрет, что уровень комфортности пассажирских железнодорожных перевозок на Дальнем Востоке не всегда можно назвать достойным. «Сосланные» из центральных регионов видавшие виды вагоны, отсутствие кондиционеров и розеток, постоянно ломающиеся биотуалеты — с этим наверняка сталкивались многие. А уж организация питания на наших-то дальних перегонах — проблема номер один. Ритм жизни существенно ускорился, люди больше не воспринимают поездку как некое особенное событие, а потому и жареная курица с варёными яйцами, захваченные в дорогу, уходят в прошлое.

При этом возможность подкрепиться хотя бы раз за 16-20 часов у пассажиров быть должна. И это не тот случай, когда речи про убыточность или нехватку сотрудников могли бы прозвучать убедительно.