В преддверии 118-летия подведомственный Комитету по транспорту Горэлектротранс открыл для всех желающих двери в Экспозиционно-выставочный комплекс 🚃

Там организовали выставку трамваев из ретро – и классической коллекций ГЭТ, которую посетили в общей сложности почти 5000 человек.


Сотрудники Горэлектротранспорта рассказали посетителям об истории развития трамвайного движения в Северной столице и показали, какой электротранспорт в разные годы обслуживал жителей и гостей нашего города: от вагона конки и довоенных трамваев, до современных.

Среди прочих:
🔗 Уральский вагон УТМ, 71-407. Единственный в Санкт-Петербурге экземпляр, выпущенный АО «Уралтрансмаш» в 2014 году. Это односторонний частично низкопольный трамвайный вагон, оснащённый асинхронным тяговым приводом.
🔗ЛМ-57 «Стиляга» в обновленной аутентичной схеме окраски. Подлинный вагон модели 1957 года разработки был выпущен на ленинградском заводе ВАРЗ, облик «Стиляги» разработал Иосиф Вакс, основатель кафедры дизайна и промграфики в Академии Штиглица. За необычную обтекаемую аэродинамическую форму кузова и яркие цвета вагон получил своё прозвище «Стиляга».
🔗ЛМ-99 АВ (Асинхронный Воздушный) «Соло» по прозвищу «Пчёлка» в самой первой заводской схеме окраски – серебристо-красной, с волной на боковых сторонах. Это одна из двух самых первых «Пчёлок» 2005 года, выпущенных на Петербургском трамвайно-механическом заводе на базе конструкции вагона-предшественника 1999 года разработки ЛМ-99 («Кузнечик»).

А также современные: ЛМ-99 АВН (Асинхронный Воздушный Низкопольный) «Соло», 71-911ЕМ «Львенок», 71-931АМ «Витязь Ленинград», 71-421Р «Довлатов» и другие.

Посетителям также продемонстрировали процесс постановки многотонного трамвая на рельсы от Аварийно-восстановительной службы ГЭТ «Носорог».
Параллельно работники учебно-курсового комбината ГЭТ рассказали о доступных профессиях на предприятии.

🚃

Этот вид транспорта, ставший неотъемлемой частью городской среды и символом Северной столицы, ведёт свою историю с 1907 года. Однако путь его становления был непростым. Первый российский электрический трамвай был изобретен и испытан в нашем городе еще в 1880 году, но его внедрение в Петербурге задержалось почти на три десятилетия из-за противодействия монополистов – Акционерного общества конно-железных дорог. Лишь после судебных разбирательств началась новая эра в истории петербургского транспорта.

🚃 Первые трамваи вышли из Василеостровского трамвайного парка на Среднем проспекте, здание которого сегодня является не только действующей площадкой Трамвайного парка №3, но и домом для Экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ, хранящего уникальную коллекцию исторического подвижного состава.

Вот уже 118 лет трамвай остаётся любимым и доступным транспортом для горожан, непрерывно развивается, становясь более технологичным и прогрессивным. Настоящее петербургского трамвая – это динамичное развитие в рамках стратегической программы Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее».

🚊 Петербург по праву считается лидером в сфере инноваций на рельсовом транспорте, именно здесь впервые в России началась эксплуатация «умных» трамваев, оснащенных элементами искусственного интеллекта. Петербургский трамвай сегодня — это 39 маршрутов, включая туристический маршрут Т1, более 500 км пути, 5 трамвайных парков, а также 1 Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк.

Желаем петербургскому трамваю дальнейшего процветания, безупречной работы и новых достижений на благо жителей и гостей Северной столицы!