Экспорт российских дронов может достичь $12 млрд в год

Минпромторг оценил потенциал экспорта России беспилотных авиационных систем (БАС) двойного назначения в $5–12 млрд в год, пишут «Ведомости».

Об этом сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов на пленарном заседании международного форума «Беспилотные системы: технологии будущего» 14 августа.

«По экспортному потенциалу мы видим рынок от $5 млрд до $12 млрд ежегодного экспорта. Это огромные цифры, понятно, в них достаточно сложно сейчас поверить, но, если говорить только про нужды обороны и безопасности, это та часть, которую мы видим уже сейчас. Это оценки потребления текущего и перспективного в различных регионах мира. Мы считаем, что это та часть, которую мы можем занять», – заявил министр в ходе своего выступления.

По объёмам внутреннего рынка в лидерах Китай и США, продолжил Алиханов.

Причём Китай выступает крупнейшим экспортером на глобальном рынке и задача России заключается в том, чтобы с учётом всех разработок, которые были созданы в условиях спецоперации, конкурировать с ним, подчеркнул он.

По его словам, практически все государства используют гособоронзаказ в качестве «вытягивающего фактора для масштабирования отрасли [БАС] и одновременно развития решений двойного назначения».

Согласно презентации Минпромторга, наибольшим потенциалом экспорта БАС из РФ обладают азиатские страны (Индия, Индонезия и Вьетнам). Потенциал экспорта в этот регион оценивается Минпромторгом в $3,6–9,4 млрд с объемом поставок 2,8–7,5 млн единиц техники.

Вторым перспективным рынком сбыта дронов может являться Африка (Алжир, Египет и Судан), куда можно направить 0,6–1,6 млн аппаратов на сумму $0,6–2 млрд.

В топ-3 перспективных для экспорта беспилотных аппаратов входит Латинская Америка (Куба, Венесуэла и Никарагуа) с поставками 100 000–300 000 БАС на сумму $100–300 млн.

До 2022 г. российские БПЛА были востребованы за рубежом. Общий экспорт дронов в 2018–2022 гг. достиг 600 млн руб., писали «Ведомости» в мае 2023 г. со ссылкой на проект стратегии развития отечественных БАС до 2030 г., опубликованный на сайте Минпромторга. В числе лидеров по объему ввезенных БАС российского производства за этот период были Судан и Венесуэла.

86% молодых российских предприятий, занимающихся разработкой и производством технологий военного и двойного назначения (спецтех), в будущем планируют сфокусироваться на экспорте ввиду ожидаемого снижения внутреннего спроса на их продукцию после окончания спецоперации, сообщал в июне «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитический доклад Центра беспилотных систем и технологий.

#БПЛА #Алиханов #Планы

Подписаться на @AviaComments

У нашей большой авиационной семьи профессиональный праздник – мы отмечаем День авиастроителя

⚒️

Российский авиапром вступает в новую эру: мы делаем полностью свои самолеты, аккумулируем передовые технологии, продолжая лучшие традиции, заложенные нашими предшественниками.

Рождение крылатой машины невозможно без высокого профессионализма и самоотдачи огромной команды специалистов десятков профессий. Специалистов, вдохновленных энергией полета. Этому посвящен наш каждодневный труд!

С Днем авиастроителя! ❤️

📊 Boeing продолжает отставать от Airbus по поставкам

Вышли очередные данные по поставкам от ведущих авиационных производителей. В июле 2025 года Boeing поставил 48 самолётов, а Airbus 67 лайнеров. Лидером по объёмам у Boeing остались узкофюзеляжные 737 MAX (37 единиц), у Airbus — семейство A320neo (54 единицы).

С начала года Airbus передал 373 самолёта 72 заказчикам, а Boeing — 328 машин. При этом европейский производитель сохраняет темпы, несмотря на дефицит двигателей: около 60 готовых лайнеров всё ещё ждут силовых установок.

По заказам июль, стал "тихим месяцем" для обеих компаний. Boeing получил лишь 31 заказ против 116 месяцем ранее, а Airbus всего семь против 203 заказанных самолётов в июне.

Портфель заказов Boeing достиг 5 968 самолётов, большинство из которых — лайнеры модели 737 MAX. Airbus по-прежнему рассчитывает достичь цели по поставке 820 самолётов до конца года, несмотря на текущие производственные ограничения.

🛫️️ AviaNews

Информацию о полётах гражданских дронов передадут через «ЭРА-Глонасс»

Маршруты полётов гражданских беспилотных летательных аппаратов с 1 марта 2026 года ежесекундно через госинформсистему «ЭРА-Глонасс» будут передавать надзорным органам. Об этом пишут «Ведомости», ознакомившиеся  с проектом постановления правительства.

По задумке ведомства такое решение позволит создать единую систему идентификации беспилотных воздушных судов на базе «ЭРА-Глонасс» для прозрачности применения технологии и смягчения действующих запретов на полёты дронов в регионах.

Цена услуги идентификации для коммерческих беспилотников составит 560 рублей в месяц.

Как всегда, есть нюансы:

Основная сложность заключается в интеграции модуля идентификации с бортом иностранных аппаратов, в первую очередь наиболее массовых – DJI и Autel.

Производители готовы оснащать беспилотники, но нечем, сетует коммерческий директор «Лаборатории будущего», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Павел Камнев.

«Например, маленький учебный беспилотник массой 151 г мы должны оснастить устройством, которое в 2 раза превышает массу самого беспилотника и стоит в 2 раза дороже», – констатирует он.

Ну и чтобы два раза не вставать, вот ещё одна новость про беспилотники от Минтранса:

Активное использование беспилотников для доставки товаров может начаться через два-три года, заявил ТАСС глава Минтранса.

Также Никитин прогнозирует скорый существенный рост применения беспилотников в сельском хозяйстве.

#БПЛА #Минтранс

Подписаться на @AviaComments

Pilatus приостанавливает поставки самолётов в США, но сохранитпослепродажку

Борьба Трампа за экономику США бьёт по разным странам и отраслям - на этот раз под угрозой существование компании Pulatus.

Швейцарский авиапроизводитель Pilatus временно остановил поставки турбовинтового PC-12 и реактивного PC-24 в США из-за введённых 39% импортных пошлин на швейцарские товары.

Это серьёзно бьёт по конкурентоспособности компании на ключевом для неё рынке — на США приходится около 40 % годовых продаж.

Приостановка касается только новых поставок. Техническое обслуживание и поддержка уже проданных самолётов в США продолжатся без перебоев.

В качестве основных мер по преодолению кризиса Pilatus ускоряет строительство своего завода на территории США (Сарасота во Флориде) для локализации сборки и обхода тарифов, а также ищет альтернативные рынки сбыта.

Компания переживает за судьбу своих 3 000 сотрудников: рассматриваются сокращённая рабочая неделя и естественное уменьшение штата.

Параллельно власти Швейцарии и США ведут переговоры о снижении тарифов, чтобы урегулировать конфликт.

#Pilatus #ПошлиныТрампа

Подписаться на @AviaComments