!

Компания Blue Origin анонсировала Mars Telecommunications Orbiter (MTO) — аппарат на базе платформы Blue Ring (про другие задачи которой недавно был пост на этом канале).

MTO предназначен для обеспечения высокоскоростной и непрерывной связи между Землёй и Марсом начиная с 2028 года. Аппарат оснащён гибридной (электрической и химической) двигательной системой, и способен доставить на орбиту Марса полезную нагрузку массой более 1000 кг.

Для поддержки связи с миссиями на поверхности Красной планеты, MTO будет дополнен несколькими компактными спутниками-ретрансляторами, размещёнными на низкой марсианской орбите.

Откуда взялся этот проект?

Изначальный проект MTO (на втором изображении), разработанный Лабораторией реактивного движения NASA, планировался к запуску в 2009 году с прибытием на орбиту Марса в 2010 году для обеспечения связи с марсианскими аппаратами. Однако 21 июля 2005 года миссия была отменена в пользу других приоритетов NASA, таких как обслуживание телескопа Hubble и запуск Mars Science Laboratory.

Позднее предлагались альтернативные проекты, включая Mars Science and Telecommunications Orbiter, Mars Science Orbiter 2013 и Next Mars Orbiter (NeMO), однако ни один из них не был реализован. В 2024 году в рамках программы NASA «Mars Exploration Commercial Services» изучались возможности коммерческого сектора для поддержки марсианских миссий, но всё ещё без конкретных планов и контрактов. В категории «Mars Next-Generation Relay Services» (на третьем изображении) лидировали три компании:

• Blue Origin — аппарат на основе Blue Ring.

• Lockheed Martin — аппарат на основе миссии MAVEN, запущенной к Марсу в 2013 году.

• SpaceX — марсианская версия Starlink, под названием Marslink.

И вот, спустя почти 20 лет после отмены, MTO наконец получил шанс на существование: 4 июля 2025 года президент США Дональд Трамп подписал закон «One Big Beautiful Bill Act». Согласно нему (на четвёртом изображении), Администрация выделила $700 миллионов на разработку нового MTO, который будет использоваться для поддержки миссии по доставке марсианских образцов на Землю, и будущих пилотируемых миссий на Красную планету.

MTO «должен быть передан Администрации не позднее 31 декабря 2028 года». Ракета для запуска пока не объявлена, но, вероятно, это будет New Glenn, в планах которой уже значится другая марсианская миссия — ESCAPADE.

#NASA #Blueorigin #Mars

🐍 Подписаться: @SpaceX_rus 🚀

1-2. Новый дизайн V3 — пилон совмещен с рулем.
3. Старый дизайн — пилоны и рули отдельно.
4. Ну и для сравнения, пилоны для Starship.

Эти пилоны используются как для подъема и установки ускорителей на стартовый стол, так и для ловли при посадке.

Складывается впечатление, что прогресс бустера Super Heavy V3 существенно опережает прогресс космического корабля Starship...

#SuperHeavy #Starbase #SpaceX #V3

🔧 Подписаться: @SpaceX_rus 🚀

🔥 Starship S37 наконец-то успешно завершил Spin Prime тест — раскручивание турбин всех шести двигателей до рабочих скоростей, но без зажигания. Это было связано с заменой по крайней мере одного двигателя Raptor, после прожига. Тест прошёл со второй попытки, так как в первый раз загрузка топлива была прервана из-за утечки.

После завершения этих испытаний, Ship 37 снят с временного тестового стенда, и скорее всего, вернется в Mega Bay 2 для окончательной подготовки к запуску, в частности, доработки теплозащитного экрана. Кроме того, SpaceX вероятно опять загрузит макеты Starlink в грузовой отсек.

В тоже время, напарник S37 — Booster 16, был перемещён из Mega Bay в Rocket Garden. На нём уже установлено кольцо для горячего разделения и все тесты завершены. Со стартовой площадки демонтируется оборудование для прожига Starship — она готовится к установке Booster 16.

Напомним, что полёт Starship возможен не ранее 22 августа. То есть, Flight 10 уже совсем скоро!

#SpaceX #Starship

🐍 Подписаться: @SpaceX_rus 🚀

На фото первый произведённый решетчатый руль для Super Heavy нового поколения — он на 50% легче и прочнее! Всего таких на ускорителе будет три (а не 4, как сейчас) и располагаться они будут Т-образно — благодаря этому бустер сможет снижаться под большим углом атаки, а значит сильнее тормозить корпусом, экономя топливо и увеличивая полезную нагрузку. Так же такое расположение позволит укоротить лапы мехазиллы — бустер сможет плотнее "прижиматься" к посадочной башне.

И главное: теперь посадочные пилоны, по форме напоминающие прототипы на Starship, интегрированы прямо в руль и будут использоваться как для подъёма ускорителя на стартовый стол, так и для его ловли палочками Мехазиллы при возврате ускорителя.

Основное оборудование от рулей "утоплено" внутрь топливных баков, так как теперь рули располагаются ниже (дальше от переходного отсека). Из-за этого они будут меньше греться и деформироваться от выхлопных газов корабля во время горячего разделения — всё это важные шаги к достижению быстрого повторного использования.

Источник — SpaceX

#SuperHeavy #Starbase #SpaceX #V3

🔧 Подписаться: @SpaceX_rus 🚀