Фактически завершена интрига вокруг назначения нового министра культуры Свердловской области. После того как две кандидатуры изнутри ведомства — действующие замы Юлия Прыткова и Роман Дорохин — не получили утверждения, акцент сместился на управленцев с муниципального уровня. Сейчас наиболее вероятным претендентом считается директор департамента культуры Екатеринбурга Илья Марков. Его обсуждение идёт активно, что само по себе является показателем: между областным и городским уровнями власти нет противоречий и формируется единый кадровый резерв.

Министерство культуры Свердловской области сегодня — это не только афиши, премьеры и праздничные концерты. Это большая хозяйственная структура с сетью из более чем двух тысяч учреждений, включая дома культуры, клубы и библиотеки; всего — около 3 000 объектов с учётом филиалов. Например, библиотечная сеть в области включает 832 муниципальные библиотеки, из них две трети расположены в сельской местности. Зачастую сельские библиотеки - это и центр коллективного доступа в Интернет и неформальная юридическая помощь и место для встреч односельчан. Иногда только библиотеки и дома культуры удерживают селян от оставления родных мест. Крайне важно было сохранить это достояние. И хотя финансовые возможности региона не безграничны, именно в культурную инфраструктуру в последние годы вкладывались заметные средства.

Сегодня перед новым руководством областного Минкульта стоят сложные и противоречивые задачи: с одной стороны - эффективно управлять культурной инфраструктурой: бюджетами, ремонтами, строительством, а с другой - выстраивать конструктивные отношения с творческим сообществом, которое требует и свободы, и поддержки.

Тема мигрантов входит в число самых тревожных для жителей Свердловской области. Людей раздражает то, что значительная часть приезжих не говорит по-русски, не разделяет наших культурных норм, демонстративно живёт по собственным законам. Но в то же время все прекрасно понимают: без мигрантов сегодня не работают целые отрасли — строительство, ЖКХ, клининг, логистика, дорожные работы. Это реальность, а не политическая метафора. Всего, по официальным данным, только в прошлом году в Свердловскую область прибыли 232 тыс. иностранных граждан, и при этом значительная часть мигрантов находится в регионе неофициально.

Последние решения региональной власти показывают: политика в отношении миграции в Свердловской области начинает меняться. Прежде всего решением Дениса Паслера повышена стоимость трудового патента для мигрантов — с 1 января 2026 года она составит 9 500 рублей в месяц. Это одновременно и рост налоговой нагрузки на работодателей, и инструмент сокращения числа случайных мигрантов, приезжающих в область без обязательств и перспектив. Это около 4 млрд рублей дополнительных доходов, которые регион может направить на социальную сферу и безопасность.
Второй элемент — ужесточение контроля работодателей. На уровне региона усиливается проверка того, кто и на каких условиях нанимает иностранцев. Это важно: если мигрант работает официально, платит налоги, живёт по правилам — его поведение контролируемо. Если он оказывается в «серой зоне» без документов и патента — начинается криминал, бытовые конфликты, и именно это больше всего раздражает людей.

Третий блок — федеральные меры: цифровой контроль въезда и выезда, обновление баз данных, механизмов идентификации и проверок. Сама система постепенно становится жёстче и прозрачнее, чем пять–семь лет назад.
Но при всём этом есть ключевое обстоятельство, которое невозможно игнорировать. Нельзя рассчитывать, что мигранты сами по себе «адаптируются» и станут частью российской культурной среды. Практика показывает: подавляющее большинство приезжих из Средней Азии живут в своём укладе, в своей религиозной традиции, в своих родах и диаспорах, и вовсе не стремятся интегрироваться. Делать вид, что они завтра станут похожи на нас — ошибка. Поэтому бессмысленно ограничиваться фестивалями, танцами и «днями национальных кухонь». Эта модель давно себя исчерпала.

Эффективная миграционная политика может работать только в одном случае: когда перед приезжим стоит чёткая развилка. Либо ты принимаешь язык, нормы поведения, уважение к российской культуре и укладу — либо твой путь ограничивается временной работой и возвращением домой. Никаких иллюзий здесь быть не должно. Если государство не требует интеграции, оно получает параллельные миры внутри страны — и именно из-за этого сегодня взрывается Западная Европа.

Свердловская область движется в правильном направлении: повышает стоимость патентов, усиливает надзор, работает с работодателями, ужесточает правила пребывания. Но этого мало. Необходима системная политика — от школ и культуры до реальной ответственности диаспор. Миграционная тема — не технический вопрос, а вопрос национальной безопасности и будущего страны. И решать его нужно честно, жёстко и без попыток спрятаться за красивыми словами.

Подтверждена информация: запуск строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва–Казань–Екатеринбург намечен на 2028 год. В результате время в пути от Москвы до Екатеринбурга будет сокращено с порядка 26 часов до примерно 6,5 часов. Это станет настоящим рывком и для транспортной системы страны, и для экономики Урала.

Для Свердловской области проект означает следующее: предприятие АО «Уральские локомотивы» (город Верхняя Пышма) — входит в группу «Синара» — получит статус ключевого производителя подвижного состава для ВСМ. Общий бюджет создания нового производства в Верхней Пышме оценивается в 43–44 млрд рублей. Уже заключены контракты на поставку 41 электропоезда на сумму около 228 млрд рублей. Это значит, что на ближайшие 10–15 лет Свердловская область станет центром высокоскоростного машиностроения. Соответственно увеличится налоговая база: доходы предприятия, лизингованные поезда, сервисное обслуживание — будут генерировать НДФЛ и прибыль. Если взять ориентир: 43–44 млрд руб. инвестиций и контракты на 228 млрд руб., можно ожидать рост регионального промышленного выпуска на 10–15% в соответствующем сегменте.

В условиях роста угроз авиационному сообщению, когда блокировки аэропортов и санкции подрывают традиционные цепочки, железнодорожный транспорт остаётся наиболее надёжным видом перевозок: он менее уязвим, требует меньше разрешительных процедур, способен обеспечивать стабильность. Высокоскоростная магистраль увеличит транспортную безопасность России, а также сделает страну транспортным хабом для Евразии — грузооборот пойдёт через Урал, а логистические коридоры будут быстрее и надёжнее. Освобождение существующих путей для грузовых перевозок между Европой и Дальним Востоком усилит экспортно-логистические позиции Урала.

Учитывая всё выше — проект ВСМ и производство подвижного состава в Свердловской области — это не просто инфраструктура. Это индустриальный драйвер, логистический прорыв и гарант роста региональной экономики. И поскольку решение уже принято, регион должен готовиться к серьезной трансформации, что включает в себя подготовку и обучение кадров, развитие промышленной экосистемы, совершенствование региональной логистики .

На вчерашнем заседании Законодательного собрания Свердловской области произошло то, чего давно ждали, но о чём предпочитали помалкивать. Впервые за всё время своей работы Денис Паслер столкнулся с открытым, демонстративным сопротивлением прямо в зале парламента. И формальным зачинщиком стал депутат-коммунист Габбас Даутов, который резко поинтересовался судьбой проекта по очистным сооружениям в Нижней Туре.

Но давайте честно: дело было не в очистных. По информации из разных фракций, это была спланированная акция, и коммунисты в ней играли лишь роль удобного «переднего фланга». Настоящие организаторы сидели в других рядах — и внимательно смотрели, как отреагирует губернатор. А реакция Паслера была жёсткой: он прямо заявил, что не будет поддерживать дорогие технологические решения, которые несут риски для жителей. Но сам факт атаки показателен.

Почему депутаты пошли в открытую? Ответ прост: 2026 год неумолимо приближается. И всем в Заксобрании прекрасно известно, что следующая кампания по выборам в региональный парламент обещает быть самой жёсткой за последние 15 лет. Регион ждёт масштабное обновление депутатского корпуса: существенную часть мест должна занять «новая элита», вернувшаяся с фронтов СВО. А это означает, что нынешним депутатам придётся конкурировать не просто друг с другом, а с людьми, которые приходят с реальным боевым опытом и государственной поддержкой.

Неудивительно, что значительная часть парламентариев ощущает тревогу за своё политическое будущее — и начинает играть на повышение ставок. Вчерашняя вспышка — это прощупывание Паслера на прочность, попытка понять, насколько он готов к давлению и манёвру. И, похоже, некоторые депутаты планируют идти до конца.

Городские политологи уже называют произошедшее «первым выстрелом» перед большим политическим сезоном. На поверхность могут выйти старые политические интриганы, казалось бы, давно ушедшие со сцены, но никогда не потерявшие аппетита к власти. Будут поднимать конфликтные темы, раскачивать социальные поводы, искать точки разлома.

В такой ситуации Свердловской области как воздух нужен сильный политический менеджмент — человек уровня «антикризисного вице-губернатора», который способен удержать ситуацию под контролем, навести порядок в политическом доме и не допустить превращения региона в поле для бесконечных интриг.
Период спокойствия в Свердловской области закончился. Впереди — большая политическая турбулентность.

Свердловская область завершает год с важным достижением: регион вошёл в пятёрку лидеров России по объёму построенной социальной и нежилой недвижимости. За январь–октябрь введено 952,3 тыс. м² — это 477 новых объектов, среди которых школы, детские сады, поликлиники, спортивные и культурные сооружения.

Это особенно важно сейчас, когда экономическая ситуация остаётся непростой. Но социальный характер государственной политики на Урале не меняется: даже в сложных условиях регион продолжает строить то, что нужно людям каждый день.

В Екатеринбурге при поддержке федерального бюджета досрочно строится школа возле Парка Маяковского, на 1 500 мест, площадью 30,2 тыс. м² — ввод планируется уже в 2026 году. Всего по программе «Современная школа» с 2019 года в области уже построено 31 новая школа и создано более 22 тысяч учебных мест.
В Арамили, Берёзовском, Серове и Реже реализуются новые детские и взрослые поликлиники по программе модернизации первичного звена: например, в Арамили строится детская поликлиника на 150 посещений в смену, в Серове — на 500 посещений в смену.
В этом году уже завершены и введены в эксплуатацию: новые школьные корпуса и пристройки в Екатеринбурге, Сысерти и Нижнем Тагиле; детские сады в быстрорастущих микрорайонах областного центра; обновлённые поликлиники и ФАПы в муниципалитетах; спортивные комплексы и центры дополнительного образования; объекты культурной инфраструктуры, включая дома творчества и библиотеки.

Особенно заметен акцент на школах и медицине — самые востребованные направления, где область традиционно испытывает нагрузку из-за роста населения и больших расстояний.Важно и то, что в бюджете-2026 социальная инфраструктура остаётся приоритетом. Планируются новые школы, модернизация больниц, строительство спортивных объектов и продолжение развития социальной среды в муниципалитетах.

Строительный комплекс региона работает стабильно, а социальные объекты — это инвестиции, которые возвращаются в виде лучшего качества жизни, новых возможностей для детей, безопасности и поддержки для семей.