Любопытное про особенности костромских выборов раскопали журналистки Тудея: к прошедшим выборам новому главе округа Казвирову пришлось купить вездеход, чтобы обеспечить волеизъявление жителей левобережной части муниципалитета. Но это не помогло ему избежать официального представления от прокуратуры о починке дорог к отрезанным деревням.

Сразу оговоримся, что Алексею Николаевичу Казвирову не позавидуешь: ранее он, будучи главой поселения, отвечал за одни из самых труднодоступных уголков нашего региона, теперь он руководит этим районом в целом. По его инициативе для снабжения труднодоступных поселков был куплен вездеход, потому как дорога там непроезжая, последние жители левобережья остаются зачастую отрезанными от цивилизации. Все дело в чем: упомянутые журналистами поселки Тимошино, Комсомолка и Выгорки находятся на левом берегу Унжи, но в Макарьеве (правый берег) нет моста через эту реку. Есть ближайшие проезжие переправы в Мантурово и Горчухе, но и эти места не связаны прямой дорогой с вышеупомянутыми деревнями. Стало быть, вместо того, чтобы переправлять на тот берег десятки самосвалов с щебнем (чтоб хотя бы отсыпать разбитые дороги), намного проще завести на левом берегу вездеход. Строить мост через широкую Унжу ради трех загибающихся деревень, сами понимаете, никто не будет.

Так что прокуратура выдала новому главе Макарьевского округа практически невыполнимое предписание. Да, можно конечно пригнать к Макарьеву пару речных барж для переправки сыпучих материалов на левый берег, но надо быть уверенным, что они не сядут на мель, или надо навести переправу из армейских понтонов, но это уже компетенция губернатора. А Казвиров, можно сказать, сделал все что мог.

К слову, упомянутый поселок Тимошино — это часть бывшей территории советского УнжЛага, где заключенные исправительных лагерей в прошлом веке валили лес. Сейчас большинство этих территорий заброшено, но на видеохостингах можно найти репортажи нижегородских любителей езды по бездорожью, которые периодически заглядывают в эти места.

Уже на этой неделе проезд в общественном транспорте Костромы подорожает и станет как минимум 35 руб. На иллюстрации мы привели расклад спектакля вокруг этой цены, которые уже подробно расписали костромские урбанисты.

Самое, конечно, интересное это то, что повышение цены проезда пошло в паблик сразу после выборов, чтобы не волновать доверчивое народонаселение. На это хватило ума нынешним ответственным за костромской внупол, и об этом иронизируют даже наши прогубернаторские коллеги. Симптоматично, что на выборах в областную думу успешно избрался бенефициар транспортной реформы в Костроме и, соответственно, выгодополучатель от повышения тарифов Вадим Слюсаренко. Он занял бывший округ "прогоревшего" Ихтияра Мирзоева.

Также наши осведомленные урбанисты напомнили, что в начале транспортной реформы обговаривалось, что цена за проезд не будет меняться в ближайшие семь лет. Затем, как мы видим, ее авторы узнали о существовании в России такого явления как инфляция всего и вся. Причем денежная инфляция развивается куда стремительнее, чем удешевление веры населения во власть.

Ну, а мы рискнем дополнить эту картину еще одним взглядом в ближайшее будущее: после госдумских выборов в 2026 году нам снова повысят тарифы на ЖКУ. Скриньте, как говорится, готовимся.

Очередной экономический успех костромской деревообработки, новое высокотехнологичное производство открыла компания Свеза в нашем регионе. Даже странно, что эту новость не подхватили паблики областной администрации, потому что это вполне реальная новость: в костромском филиале Свезы запустили производство дров. Мы очень надеемся, что сугубо высокотехнологичных дров, ведь наши чиновники от экономики уповают именно на высокотехнологичные производства.

И даже такой "успех" — лучше, чем результат той же Свезы в Тюмени. Там их завод приостановил работу на фоне хронической недозагруженности мощностей. Более 300 сотрудников остались без работы. Причины весьма банальные — изначально завод был рассчитан на европейских покупателей фанеры, затем их выручал большой спрос внутри страны, а после того, как прикрылась льготная ипотека, за счет бюджета финансировавшая рост девелоперского рынка, то вслед за ней худо стало и деревообработчикам. Они сбыт оказался серьезно привязан к строительству. Рискнем предположить, что аналогичные проблемы испытывает деревообработка не только в Тюменской области. Но первым не выдержал именно тюменский завод.

Хорошо, что наши костромские управленцы не дадут загнуться местным заводам. Не дадут ведь? Чур, Большая льняная мануфактура не в счет!