Разбираем неочевидные тонкости осмотра кузова автомобиля. Запоминайте, а лучше сохраняйте!

Если вы самостоятельно покупаете авто с пробегом, то вот какие знания вам помогут:

1️⃣Не осматривайте авто на солнце: оно слепит и создает блики. В глубокой тени тоже много не увидишь. Если день солнечный, то лучше поставить авто в тени большого здания, или осмотреть на мойке или в сервисе с хорошим освещением.

2️⃣Подсветка мощным фонариком под углом помогает выявить мелкие волны, различия в текстуре лака и скрытые дефекты.

3️⃣Совсем плохой вариант: осматривать автомобиль ночью под желтым искусственным светом (гараж, фонари). Желтый свет скрывает 99% цветовых несовпадений — вы их просто не увидите.

4️⃣Цвет краски на металле и пластике может отличаться. Не потому что бампер крашеный, а потому что структура поверхности влияет на то, как мы видим цвет.

5️⃣Толщиномер — не панацея. Он не «пробивает» пластик, а на некоторых моделях автомобилей пластиковыми могут быть не только бамперы, но и крылья, крышка багажника и даже дверь.

6️⃣Иногда автомобили сходят с конвейера с двойным окрасом. Так бывает, когда при техническом контроле находят непрокрашенный элемент. Его не снимают и не красят отдельно, а заново покрывают весь кузов.

7️⃣У автомобилей разных концернов различается толщина покрытия краски. У японских марок примерно 80-100 микрон — самое тонкое, немного толще у корейцев, 100-120 микрон, а у немцев самое толстый слой — может доходить до 150 микрон. У американцев толщина окраса может значительно различаться даже в рамках одного элемента.

8️⃣Микрорельеф лака (он же шагрень) тоже различается у всех заводов. Если автомобиль окрашен хорошо, увидеть разницу в шагрени поможет только большой опыт в осмотре автомобилей конкретной марки.

Теперь вы знаете больше, чем 90% процентов покупателей. Но все еще не больше, чем мы😁