Т. н. Большой Токио – это крупнейшая в мире городская агломерация с населением 37,8 миллиона человек. Об этом говорится в последнем докладе ООН по вопросам урбанизма и демографии.

На втором месте после Большого Токио – городская агломерация индийского Дели с населением 31,19 миллиона человек. В нее входит и столица страны Нью-Дели. На третьей строчке – городская агломерация Шанхая, экономической столицы Китая. Ее население – 30,5 миллиона.

В Большой Токио эксперты ООН включают собственно префектуру Токио (более-менее аналог Московской области, куда входит и столица страны), а также прилегающие к ней со всех сторон префектуры Сайтама. Тиба и Канагава. Все это – фактически один гигантский мегаполис, поскольку административные границы внутри Большого Токио носят чисто условный характер.

При движении на машине на север, например, невозможно глазом заметить какой-либо разрыв между собственно японской столицей и префектурой Сайтама – это все те же массивы жилых и торгово-увеселительных кварталов, школ, открытых стадионов, скверов. На юге Токио сливается в единый непрерывный городской и промышленный массив с портовым городом Иокогама, административным центром префектуры Канагава. Он формально считается вторым в стране по численности населения после столицы, хотя это тоже – чистая условность.

Большой Токио, кстати, почти единственный район в Японии, где население продолжает расти – людей привлекают туда большие карьерные возможности, более высокие зарплаты, богатая культурная жизнь, обилие развлечений. По мнению экспертов, главным фактором формирования Большого Токио стало удобство крайне разветвленного транспорта – в первую очередь электричек и метро, которые и соединяют эти пространства и огромное население в единое целое.
На фото – в крайне оживленном районе Сибуя на юго-западе гигантского Токио

В Японии сегодня вступил в силу закон, обязывающий частные фирмы предоставлять небывалые до сих пор в стране льготы сотрудникам, имеющим детей дошкольного возраста – естественно, в интересах повышения падающей в стране рождаемости. Предприниматели отныне должны ввести в действие по меньшей мере два из пяти пакетов мер, обеспечивающих более гибкий и свободный график для таких работников. Например, это предоставление права выполнять свои обязанности дома по удаленной схеме в течение не менее 10 дней в месяц или выбирать другой сменный график работы, более подходящий для родителей дошколят.

Три других варианта – это создание у себя внутри компании заведений по уходу за детьми, предоставление по меньшей мере 10 дней дополнительного отпуска в году или внедрение для такого сотрудника 6-часового рабочего дня. Отныне предприниматели и менеджеры обязаны заранее предлагать указанные в законе варианты своим сотрудникам еще до того, как их детям исполнится 3 года. Ранее многие фирмы в Японии уже ввели для родителей дошколят ограничения на переработки или сокращенный рабочий день.

В Японии с населением 124,3 миллиона человек в прошлом году родилось менее 688 тысячи детей – это самый малый показатель за всю послевоенную историю. Сейчас на юных граждан в возрасте до 15 лет приходится всего 11,1 процента жителей страны. По этому показателю Япония находится на предпоследнем месте среди 37 государств с населением более 40 млн человек. На последней строчке, кстати, - соседняя Южная Корея, где дети составляют всего 10,6 процента населения. Сокращается рождаемость и в Китае, который в плане демографии явно идет по японо-южнокорейскому пути.

64-летняя Санаэ Такаити, бывший министр экономической безопасности Японии, вырвалась на первое место среди претендентов на пост нового председателя правящей Либерально-демократической партии (ЛДП), который, скорее всего, станет и очередным премьер-министром страны. Ее кандидатуру поддержали 34,4 процента сторонников ЛДП, опрошенных информационным агентством Киодо.

На втором месте с 29,3 процентами – 44-летний министр сельского хозяйства Синдзиро Коидзуми, молодая надежда правящей партии, сын все еще очень популярного экс-премьера Дзюнъитиро Коидзуми (может, кто помнит – такой с седыми завитыми кудрями, прикольный, танцевал вальс с Ричардом Гиром).

В сущности, все прошлые опросы тоже указывали, что в схватке за кресло японского премьера скорее всего схлестнутся эти два человека. Такаити – политик крайне правых взглядов, терпеть не может пацифистов и сторонников покаяния за японские преступления до и во время Второй мировой войны. Выступает за принятие законодательства по пресечению иностранного шпионажа и создание японского варианта ЦРУ, за ужесточение контроля за экономическими операциями в Японии иностранцев, а если точно – то китайцев. Молодой Коидзуми придерживается более умеренных и традиционных взглядов, хотя тоже не чужд некоей «правизне». Но, возможно, уже в силу этого он может быть более приемлем для различных группировок в партии, чем жесткая и резкая Такаити.

Впрочем, интрига остается – в определении лидера ЛДП участвуют две группы выборщиков. Во-первых, 295 представителей рядовых членов партии, отобранных по пропорциональной системе. И, во-вторых, 295 депутатов парламента от ЛДП. Если мнение рядовых товарищей на сегодняшний день более-менее определилось, то с депутатами сложнее – там идут запутанные интриги, перетягивание канатов, вербовка сторонников. Короче, все определится на выборах 4 октября, а нынешний премьер Сигэру Исиба после этого уйдет в отставку, взяв на себя ответственность за череду поражений либерал-демократов на всех важных выборах последнего времени. Правящая коалиция во главе с ЛДП из-за этого потеряла сейчас большинство в парламенте и вынуждена по всем вопросам договариваться с оппозицией.
На фото – Санаэ Такаити, которая имеет шанс стать первой женщиной в кресле японского премьера.

Японская корпорация Toyota Motor, крупнейший в мире производитель автомобилей, открыла на этой неделе у подножия священной горы Фудзи свой собственный город, где намерена испытывать новейшие виды беспилотных и прочих мобильных систем, отрабатывать новые модели поведения на улицах и технологии быта людей.

Поселение начало действовать пока на площади около 47 тысяч кв метров со стартовым населением из нескольких семей. В ближайшее время площадь расширится до примерно 300 тысяч кв. метров, а число жителей превысит 2 тысячи человек – все они имеют отношение к «Тойоте» и готовы участвовать в различных экспериментах. С апреля 2026 года в город начнут допускать и обычных людей, желающих погрузиться в новую технологическую среду.

В поселении действуют три вида дорог – только для пешеходов, для пешеходов и их индивидуальных мобильных систем и только для транспорта, который с 2027 года станет полностью беспилотным. Пока это сделать нельзя – есть законодательные ограничения.

Индивидуальные системы передвижения тоже делятся на трехколесные беспилотники, которые везут человека к цели без его участия, и управляемые. В собственном городе «Тойота» помимо транспортных средств намерена испытывать и новые дорожные технологии – будущие поколения умных светофоров, которые тонко регулируют движение, различные датчики и сенсоры, призванные сделать улицу полностью безопасной. Цель «Тойоты» - ноль смертных случаев и серьезных ранений в ДТП, и в корпорации считают такую задачу реальной.

Под городом создана и станет расширяться сеть подземных трасс – по ним движутся беспилотные роботы, доставляющие жителям различные заказанные ими товары и готовую еду с пылу с жару. Все это из идеально чистых подземелий доставляется на индивидуальных лифтах прямо в квартиры, буквально к столу.

Партнером «Тойоты» в проекте выступают 20 других компаний. Среди них, например, пищевая «Ниссин фудс» - она развертывает сеть мини-фабрик еды, которые будут готовить ее применительно к индивидуальным вкусам и потребностям здоровья жителей поселения. Корпорация «Дайкин», один из ведущих в мире производителей кондиционеров, обещает создать в квартирах обитателей города микроклимат, лишенный вредной пыли, плесени и растительной пыльцы, вызывающей аллергию.

За ходом многочисленных экспериментов предполагается вести детальный контроль, что позволит «Тойоте» создать уникальную базу данных о потенциальной среде обитания ближайшего будущего. Свой город, кстати, корпорация назвала Woven City – первое слово означает «переплетенный, сотканный». Это намек на то, что поселение основано на комплексном использовании множества продуманных технологий, а также напоминание о прошлом самой «Тойоты». Крупнейший в мире производитель автомобилей когда-то начинал свой бизнес со скромного выпуска ткацких станков. На фото – пока еще не слишком оживленная улица Woven City с машиной-беспилотником, ожидающей пассажиров.