30 сентября была опубликована серия любопытных снимков, на которых запечатлена дозаправка в воздухе стелс-бомбардировщиков ВВС США с помощью KC-46A Pegasus. Особенность события в том, что речь идёт о самолётах, официально выведенных из эксплуатации. F-117 были отмечены позывным Knight 01, а танкер — Medusa 80 Heavy. Все три борта были замечены в воздушном пространстве Лос-Анджелеса, направляясь к полигонам у побережья Калифорнии.

Эти снимки стали первым подтверждением того, несмотря на их официальное списание ещё в 2008 году, ВВС США начали сертификацию F-117 для дозаправки KC-46A. В 2021 году военные признали, что эти самолеты все еще выполняют полеты в составе 144-го истребительного крыла Национальной гвардии на базе Фресно (Калифорния). Также фиксировались вылеты с полигона Тонопа (Невада).

KC-46 был идентифицирован наблюдателями при вылете с базы МакКоннелл (Канзас). После перелёта в Калифорнию он некоторое время находился в районе базы Эдвардс, где и встретился с двумя F-117. Точные точки вылета “Найтхоков” неизвестны из-за их стелс-характеристик, но предполагается, что они могли подняться с Грум-Лейк (Зона 51).

Американские аналитики считают, что эти полёты указывают на намерение ВВС продлить срок службы F-117 ещё как минимум на десятилетие. В общественных документах прямо указывалась возможность заключения контрактов для поддержания машин в строю до середины 2030-х годов. Сертификация дозаправки KC-46 — важный шаг, ведь несмотря на все ее технические проблемы, Pegasus является самой современной платформой дозаправки ВВС США.

Среди причин сохранения F-117 называют их роль в подготовке летного состава, учениях (например, Northern Edge 2023), а также в симуляциях применения крылатых ракет. Кроме того, их уникальные характеристики позволяют использовать самолёт для исследований и испытаний, что напрямую связано с будущими программами малозаметных истребителей, включая проект F-47.

👍@wingsofwar

🇳🇴🏛 Норвегия запустила один из крупнейших исков в истории европейского ВПК против NHIndustries

После провала медиации по проблемной программе NH90, Осло требует компенсацию в размере 33 млрд норвежских крон (€2,8 млрд) — в шесть раз больше первоначальной стоимости контракта, что стало одним из крупнейших исков в истории европейского ВПК.

В 2001 году Норвегия заказала 14 вертолетов NH90 через агентство NAHEMA за €500 млн. Созданные консорциумом Airbus Helicopters, Leonardo и Fokker винтокрылые аппараты должны были выполнять ПЛО, поисково-спасательные и патрульные миссии.

🔧 Однако программа быстро застопорилась. Ещё в 2018 году в докладе начальника обороны отмечалось, что NH90 могут выполнять задачи только при условии обилия запчастей и развитой ремонтной базы.

“Спустя более 20 лет после подписания контракта у нас всё ещё нет вертолётов, способных выполнять задачи, для выполнения которых они были приобретены”, — заявила в 2022 году глава отдела по закупкам МО Норвегии, Гро Яре.

В том же году Норвегия остановила эксплуатацию и вернула весь парк NH90, потребовав возврата средств.

“Сколько бы часов ни работали наши техники и сколько бы запчастей мы ни заказывали, сделать NH90 соответствующими требованиям наших вооружённых сил никогда не получится”, — заявил тогдашний министр обороны Бьёрн Арильд Грам.

Консорциум выразил “крайнее разочарование”, утверждая, что ему не дали обсудить последние предложения по улучшению доступности машин и удовлетворить требования норвежских вооруженных сил.

Вместо NH90 Норвегия уже заказала у Sikorsky вертолёты HH-60W.

💶 Первоначально требовался возврат €500 млн, но теперь Осло включает в сумму также расходы на эксплуатацию NH90 и оплату американских вертолетов HH-60W (€1,09 млрд). Судебное разбирательство начнётся в Осло 10 ноября 2025 года.

Не только Норвегия

🇦🇺 Проблемы NH90 затронули и другие страны. В 2021 году Австралия решила заменить по тем же причинам 47 NH90 (именуемых там MRH90 Taipan) на UH-60M Black Hawk и MH-60R Seahawk.

🇸🇪 Швеция также объявила о списании своих HKP-14 (локальная версия NH90) к 2035 году, заменив их Black Hawk и новым типом для морских миссий.

👍@wingsofwar

Это не книга. Это Событие.
Впервые за многие десятилетия в России выходят мемуары действующего лётчика. Именно такого произведения катастрофически не хватало современной русской литературе. Живо, честно, откровенно, ярко — с иронией и болью, без дистанции времени. От детской мечты — через тернии подготовки и учёбы (где не обошлось без системного солдафонства) — к головокружительным боям в небе.

«Ломая горизонт» — без преувеличения блестящая книга, достойная стать классикой уже при жизни автора и оказаться в школьной программе. Перспектива, которую открывает перед читателем пилот фронтового бомбардировщика Су-34 (@Aviahub34), — уникальна. А лёгкая, добрая манера изложения влёт затягивает, обеспечивая полное погружение и ломая все планы на вечер. Несмотря на аврал, я проглотил её за три захода.

Единственный серьёзный минус — она быстро заканчивается 🙂 Так что автор нам должен продолжение. Уверен: по этой книге снимут фильм.

Важно: это НЕ реклама, а моральный долг — не только перед товарищем, но и перед нашей аудиторией. Ведь грешно скрывать от вас такую книгу, друзья. Вот она на ОЗОНе.

P.S. И да — стоит поторопиться: первые два тиража разлетелись молниеносно, за считанные дни.

@RealdocProductions

Американская авиастроительная компания Boeing передала Германии первый патрульный самолёт P-8A Poseidon на церемонии в Сиэтле, штат Вашингтон. Компания Boeing назвала эту передачу важной вехой в модернизации вооружённых сил Германии и развитии её возможностей в области разведки в открытом море.

Самолёт P-8A Poseidon с бортовым номером 63+01 — первый из восьми самолётов, заказанных Германией у США: пять в 2021 году и дополнительных трёх в 2022 году, для замены устаревших самолётов Lockheed P-3C Orion. Церемония передачи состоялась на заводе Boeing в Сиэтле, штат Вашингтон. На ней присутствовали немецкие военные чиновники, в том числе вице-адмирал Ян Кристиан Каак, начальник Генерального штаба ВМС, который подчеркнул важность самолета для укрепления национальной морской обороны и коллективного сдерживания НАТО.

Все испытания первого самолёта были завершены в августе 2025 года, и теперь он будет включён в состав 3-го авиакрыла морской авиации «Граф Цеппелин», базирующегося в Нордхольце. Передача запланирована на следующий месяц после завершения окончательной проверки качества Федеральным ведомством по оборудованию, информационным технологиям и обеспечению эксплуатации бундесвера (BAAINBw).

🛫️️ AviaNews

Агентство по закупкам вооружений DAPA объявило о победе американской L3Harris в тендере на поставку четырех новых самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C II) для ВВС Республики Корея.

📌 Контракт оценивается в 3,1 трлн вон ($2,2 млрд), а поставки должны завершиться к 2032 году. Базой выбран бизнес-джет Bombardier Global 6500, на который будет интегрирован израильский радар ELTA EL/W-2085 с технологией нитрида галлия.

Таким образом, L3Harris обошла единственного конкурента — шведский Saab GlobalEye, в то время как компания Boeing c E-7 Wedgetail сама сошла с дистанции еще до оглашения результатов.

🔹 Сейчас ВВС Южной Кореи эксплуатируют четыре E-737 (E-7A Wedgetail), полученные в 2011–2012 гг. в рамках программы Peace Eye. Однако эти машины страдают от низкой боеготовности и проблем с надежностью, что ослабляет систему контроля воздушного пространства.

🔹 Новый контракт предполагает участие корейской промышленности: компания Korean Air займётся модификацией и испытаниями третьего и четвёртого самолётов на территории страны, а также обеспечит послепродажное техническое обслуживание.

📖 Интересно, что модель CAEW от L3Harris и ELTA ранее демонстрировалась на выставках в Азии, а сама компания продвигает сразу несколько вариантов Global 6500 в ролях ДРЛО, РЭБ и ISTAR (на изображении выше).

⚖️ По данным DAPA, технические характеристики Saab и L3Harris были сопоставимы, однако американское предложение получило больше баллов за стоимость эксплуатации, вклад в развитие местной оборонной индустрии и оперативную пригодность. Saab выиграла только по цене и условиям контракта.

👍@wingsofwar

🇺🇸 Boeing RC-135V/W Rivet Joint
🇺🇸 Boeing WC-135R Constant Phoenix
🇺🇸 Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk
🇺🇸 Northrop Grumman MQ-4C Triton
🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon
🇺🇸 Bombardier Challenger 650 Artemis
🇺🇸 Saab 340B ISR
🇺🇸 Beech King Air 350i
🇺🇸 Pilatus U-28A Draco
🇺🇸 Fairchild A-10C Thunderbolt II
🇺🇸 Grumman C-2A Greyhound
🇬🇧 Boeing RC-135W Rivet Joint
🇬🇧 Boeing Poseidon MRA1
🇬🇧 Beechcraft Shadow R.MK1
🇬🇧 Airbus KC2 Voyager
🇬🇧 Eurofighter Typhoon FGR.4
🇩🇪 Lockheed P-3C Orion
🇩🇪 Airbus A400M Atlas
🇩🇪 Beech King Air 350i
🇱🇺 Boeing E-3A Sentry
🇫🇷 Boeing E-3F Sentry
🇫🇷 Breguet Atlantic
🇮🇹 Gulfstream G550 AEW
🇮🇹 ATR P-72A MPA
🇮🇹 Alenia EC-27J «JEDI»
🇮🇹 Boeing 767-2EY(ER)
🇮🇱 Gulfstream G550 Nachshon Oron
🇮🇱 Gulfstream G550 Nachshon Shavit
🇸🇪 Gulfstream S102B Korpen
🇸🇪 Saab S100D Argus
🇬🇷 Embraer EMB-145H AEW&C
🇬🇷 IAI Super Heron
🇵🇱 Saab 340 AEW
🇳🇴 Boeing P-8A Poseidon
🇹🇷 Boeing E-7T Peace Eagle
🇹🇷 ATR 72-600 TMPA
🇹🇷 Bayraktar Akıncı
🇦🇺 Boeing E-7A Wedgetail
🇪🇸 CASA CN-235MPA
🇪🇪 Beech King Air 350ER
🇧🇪 General Atomics MQ-9B Sky Guardian
🇵🇹 Tekever AR-5
🇮🇷 N/A

@aboutplane

Начиная с ноября военно-воздушные силы этой азиатской страны начнут приемку шести дополнительных учебно-боевых самолетов KAI T-50I Golden Eagle. Сообщается, что первые два борта поступят в ближайшие месяцы, остальные — поэтапно.

📌 Замглавкома ВВС маршал Теди Ризалихади лично посетил производственные мощности Korea Aerospace Industries (KAI), чтобы проконтролировать процесс сборки этих аппаратов.

Изначально контракт стоимость ₩274 млрд ($195 млн) был подписан в июле 2021 г., а его срок определялся декабрём 2021 – октябрём 2024. Однако сроки сдвинулись.

Однако из-за напряженности между Джакартой и Сеулом по поводу распределения расходов на программу перспективного истребителя KF-21, а также скандала с утечкой технических данных, в котором подозревали индонезийских инженеров сроки сдвинулись и лишь летом 2024 стороны смогли перезапустить сотрудничество.

📖 Исторически Индонезия стала первым зарубежным заказчиком Golden Eagle: в 2011 Джакарта заключила контракт на 16 самолётов стоимостью $400 млн. Однако три аппарата было потеряно в катастрофах, поэтому на сегодняшний день на вооружении стоит лишь 13 T-50I.

🛫 Поставка новых T-50I позволит восполнить утраты, расширить подготовку пилотов и усилить боевой компонент ВВС Индонезии на фоне модернизации флота и участия страны в развитии KF-21.

👍@wingsofwar

Программа F-35 официально получила крупнейший контракт последних лет: Управление совместной программы истребителя (JPO) и Lockheed Martin подписали окончательное соглашение по 18-ой и 19-ой партии, которые в совокупности включают 296 самолётов на общую сумму $24,29 млрд.

📌 Средняя цена одного аппарата всех модификаций (без двигателя F135, который заказывается отдельно у Pratt & Whitney) составит $82,4 млн.

🔹 В 19-й партии предусмотрены:

➖ 40 F-35A для ВВС США
➖ 12 F-35B и 8 F-35C для КМП США
➖ 9 F-35C для ВМС США
➖ 13 F-35A и 2 F-35B для партнеров программы
➖ 52 F-35A и 12 F-35B для клиентов по линии FMS

📉 Примечательно, что по словам представителя JPO, несмотря на рост цены за каждый отдельный самолет, стоимость контракта увеличилась меньше уровня инфляции. Таким образом, подчеркивается, что принимая во внимание инфляцию, единичная стоимость сохранилась на уровне аппаратов из 15-17-й серий.

Первые машины из новых партий начнут поступать заказчикам с 2026 года.

👍@wingsofwar

Который ещё называют "Splinter" (или "Оскольчатый") и напоминает окраску Су-35БМ (Т-10БМ), с б/н 902, который давно рассекал на авиашоу.

🛫️️ AviaNews

В последнее время много говорится о том, как ВВС США нашли боевое применение этим сельскохозяйственным самолетам, которые в этой роли получили название OA-1K.

Однако они не были пионерами в этом плане, так как в течение многих лет Национальная Полиция Колумбии активно применяла их для воздушных патрулей, определенных задач в интересах военно-воздушных сил и… для орошения химическими средствами “незаконных посадок” — тут весьма очевидно, чего именно.

Хотя и стоит признать, что в последние годы количество таких операций резко сократилось из-за бюрократических сложностей и политики нынешнего правительства.

Сейчас они в основном используются для тушения лесных пожаров, но это отличный пример того, насколько универсальными могут быть некоторые платформы при должном желании и креативности.

👍@wingsofwar

В эпоху Второй Мировой Войны, B-17 Flying Fortress был практически олицетворением тяжелой авиации и мощнейшей бомбовой нагрузки.

Однако это изображение хорошо иллюстрирует его размер на фоне “легкого” по сегодняшним меркам Cessna 208 Caravan, который лишь на 1,2 метра короче.

Хотя и стоит отметить, что грузоподъемность Летающей Крепости все равно была примерно в 2 раза больше, чем у “Каравана”.

👍@wingsofwar