Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.
Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot
№ 5877458666
Информация о канале обновлена 17.11.2025.
Канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях.
Крылья войны на связи: @wingsofwarcontactbot
№ 5877458666
На стендах Объединённой авиастроительной корпорации (входит в состав ГК “Ростех”) на открывшемся сегодня авиасалоне в Дубае представляются ЛТХ новейших российских истребителей пятого поколения, которые предлагаются зарубежным клиентам.
🙂 ТТХ Су-57Э:
🙂 Макс скорость на низкой высоте: 1.350 км/ч
🙂 Макс скорость на высоте: 2,0 Маха
🙂 Практический потолок: 18.800 м
🙂 Макс дальность:
— На крейсерском эшелоне без дозаправки: 2.800 км
— С дозаправкой: 5.200 км
— С двумя дозаправками: 7.800 км
— Перегоночная: 4.000 км
🙂 Автономность: 10 часов
🙂 Макс допустимая перегрузка:
— На дозвуковой скорости: 8,0 g
— На сверхзвуковой скорости: 6,0 g
🙂 Макс взлётный вес: 34.000 кг
🙂 Макс запас топлива во внутренних баках: 9.700 кг
🙂 Макс боевая нагрузка: 7.500 кг
🙂 Точки подвески для вооружения (внутренние, общие): 6/12
?? ТТХ Су-75:
🙂 Макс скорость на низкой высоте: 1.300 км/ч
🙂 Макс скорость на высоте: 1,8-2,0 Маха
🙂 Практический потолок: 15.000-16.500 м
🙂 Ма
>кс дальность при максимальном значении Маха: 2.800-2.900 км
🙂 Макс допустимая перегрузка при стабильном вираже на высоте 1.000 м и скорости 0,8 Маха: 7-7,5 g
🙂 Макс взлётный вес: 26.000 кг
🙂 Макс боевая нагрузка: 6.000-7.400 кг
🙂 Точки подвески для вооружения (внутренние, общие): 5/13
Многие заметят отличия в лётно-технических
rong>характеристиках Су-57Э по сравнениюg> со “стандартным” Су-57, однако это нормальное явление, так как некоторые из ЛТХ отличаются в экспортируемой технике.
📷 Михаил Жердев
#Постфактум #DubaiAirshow2025 #Су57 #Су75
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalstrong>onmaksng>strong>>
Начинаем неделю с педагогического материала, авиаторы!
👍@wingsofwar
Помимо истребителя, который будет непосредственно участвовать в лётной программы на Dubai Airshow, также будет представлен масштабный макет Су-57 в экспортном варианте с новейшими соплами, которые сейчас находятся в разработке.
На фотографиях Михаила Жердева, сделанных в преддверии открытия авиасалона в Дубае, можно детально рассмотреть эту новинку, которую в последний раз можно было увидеть в документальном фильме “Властелины Неба” в прошлом году.
📷 Michael Jerdev
#Постфактум #DubaiAirshow2025 #Су57
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
А вы, уже видели его? Если да, ждем ваши рецензии в комментариях!
👍@wingsofwar
Работа по подготовке к авиасалону в Дубае кипит и днем и ночью‼️
Модернизированный Як-130М покажет свое лицо посетителям выставки уже в понедельник!
Всегда неплохо, когда у энтузиастов есть доступ к (уже) историческим материалам, которые они могут их улучшать с помощью современных технологий. Правда? Жаль видео короткое...
Видео снято в ноябре 1971 года на американском авианосце USS Independence (CV-62) во время совместных учений Passex в Средиземном море. На нём показаны взлёты и посадки двух вариантов McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Можно отлично увидеть сразу несколько отличий британских F-4K (FG.1) от американских F-4J. Самыми заметными являются:
• Двигатели J-79 у британских "Фантомов" были заменены на RB.168-15R Spey 201 фирмы Rolls-Royce из-за чего задняя часть фюзеляжа Заметно шире (на ~15 см) и длиннее из-за бОльших в размере двигателей.
• Новая двухсекционная носовая стойка шасси, выдвигавшаяся на 102 см (40 дюймов).
Увеличивает угол атаки при взлёте до ~14–15° (видно на видео — нос сильно задран). Это было обусловлено более короткой взлётной дистанцией палубы авианосца HMS Ark Royal.
Улучшенное видео © Tim Farmer via X
#PhantomPhriday
🛫️️ AviaNews
Но мы все знаем, что на самом деле это не F-5, а МиГ-28!
👍@wingsofwar
🇵🇾 A-29 Super Tucano ВВС Парагвая провели первый перехват на границе с Бразилией
В рамках операции “Escudo Guaraní” пара парагвайских “Туканов” впервые выполнили перехват подозрительного самолета в северной части департамента Консепсьон, у границы с Бразилией.
Сообщается, что РЛС ELTA 2106 засекли незаконный борт с боливийской регистрацией на высоте около 1.200 метров на входе в воздушное пространство Парагвая. На перехват были подняты два A-29, которые отработали по всем правилам и вынудили нарушителя к посадке.
Параллельно в район направили UH-1H с тактической группой, а также наземные силы для их поддержки.
🚨 “Escudo Guaraní” уже приносит результаты
Ранее, на юге страны, в департаменте Ньеембучу на границе с Аргентиной, силы южной группы совместных операций изъяли почти 1.000 кг марихуаны.
Парагвай продолжает усиливать контроль воздушных и приграничных зон, а A-29 Super Tucano вновь доказали свою эффективность как легкие перехватчики и машины для обеспечения внутренней безопасности.
👍@wingsofwar
🌅 Во-первых, это очень необычно
Во-вторых, это супер профессионально снято.
И, в-третьих, безусловно, снято красиво.
Видео снято Кевином Лароссой для документалки «Flight Ready», которая вышла для очков Apple Vision Pro. 🤷🏻♂️
С добрым утром!
🛫️️ AviaNews
Испанские военные сделали важный шаг к расширению возможностей своих винтокрылых аппаратов, протестировав интеграцию легких БПЛА с морскими H135 и армейскими NH90.
🔹 H135 + Flexrotor
Airbus Helicopters сообщила, что еще в мае успешно связала компактный БПЛА вертикального взлета и посадки Flexrotor с вертолетом военно-морских сил.
На борт H135 установили новые антенны и модем, позволяющие экипажу напрямую получать видеопоток и данные от дрона. Это значительно расширяет дальность наблюдения и повышает безопасность миссий.
“Связка с Flexrotor превращает вертолёт в мультипликатор силы за счет быстрой передачи данных и решения задач без захода в опасные зоны”, — отметил глава специальных программ Airbus Helicopters в Испании, Луис Мартин Диас.
Испытания прошли на базе Коронель Мате в Мадриде.
🔹 NH90 + барражирующий боеприпас Q-SLAM-40
В отдельной серии тестов армейский NH90 впервые применил испанский барражирующий боеприпас Q-SLAM-40 от Arquimea.
Боеприпас запускается из специального контейнера в форме трубы, может вести разведку или наносить точечные удары. В ходе испытаний NH90 сбрасывал Q-SLAM-40 через нижний люк для внешней подвески грузов, после чего экипаж управлял им через планшет.
Благодаря 25 минутному времени полета и дальности до 25 км, Q-SLAM-40 позволяет NH90 наносить “хирургические удары”, оставаясь вне зоны поражения противника и открывает путь к новым возможностям, включая координированные удары с другими беспилотными системами.
❗️ Таким образом, становится очевидно, что испанцы идут в ногу с временем и современными тенденциями и явно ускоряют переход к концепции объединенного применения вертолетов и дронов.
👍@wingsofwar
Планы альянса на закупку шести американских самолётов ДРЛОиУ официально закрыты. Инициатором выступили Нидерланды, к которым присоединились другие европейские члены альянса. Однако стоит отметить, что до этого и сам Пентагон летом объявил о выходе из программы, хотя Конгресс и хочет этому помешать.
Флот НАТО всё ещё опирается на 14 E-3A Sentry, базирующихся в Гайленкирхене (Германия). Самолёты должны уйти на пенсию к 2035 году — они шумные, дорогие в обслуживании и морально устарели.
Теперь, когда Wedgetail “слетел с повестки”, альянсу придется искать другую платформу — вероятнее всего европейского производства, чтобы поддержать свой ВПК.
🇺🇸 Почему всё рухнуло?
По данным Defense News, именно выход США лишил проект ключевой финансовой и политической опоры. После этого европейские союзники также отказались от идеи закупки E-7A.
Госсекретарь Минобороны Нидерландов Хейс Тёйнман подтвердил: “Мы по-прежнему намерены ввести менее шумный самолет до 2035 года. Выход США подчеркивает важность инвестиций в европейскую индустрию”.
📉 Что это значит для НАТО?
Решение об отказе от Wedgetail создает сразу несколько последствий:
🔄 Стратегически: придётся снова искать замену ключевому компоненту системы раннего предупреждения.
💶 Финансово: стало очевидно, насколько опасно зависеть от американского финансирования определенных проектов и разделять затраты на разработки американских программ со всеми их непредвиденными расходами.
⚙️ Операционно: если затянуть с внедрением нового AWACS, НАТО рискует остаться позади в возможностях ДРЛО.
– 🏭 Политически: альянс делает шаг к европейской оборонной автономии, укрепляя собственное авиастроение.
🤘 Да, отказ от шести самолётов выглядит незначительным эпизодом. Но в действительности это показатель более крупного сдвига: несмотря на всю зависимость от США (во всех аспектах), Европа хочет сама создавать системы, от которых зависит ее безопасность, и намеревается развивать свою военную промышленность.
👍@wingsofwar
🇫🇷 ВМС Франции провели испытания ракеты ASMPA-R
Военно-морские военно-воздушные силы Франции успешно провели испытательный запуск крылатой ракеты воздушного базирования ASMPA-R без ядерной боевой части с истребителя Rafale Marine.
Фактически Франция впервые опубликовала фотографии ASMPA-R с многоцелевым истребителем Rafale M в качестве носителя.
ASMPA-R — это французская сверхзвуковая крылатая ракета воздушного базирования с ядерной боеголовкой мощностью до 300 кт, предназначенная для стратегического сдерживания. Она пришла на смену ASMPA, обладает дальностью свыше 500 км, скоростью до Mach 3 и улучшенной системой наведения для прорыва ПВО.
🛫️️ AviaNews
Владелец канала не предоставил расширенную статистику, но Вы можете сделать ему запрос на ее получение.
Также Вы можете воспользоваться расширенным поиском и отфильтровать результаты по каналам, которые предоставили расширенную статистику.
Также Вы можете воспользоваться расширенным поиском и отфильтровать результаты по каналам, которые предоставили расширенную статистику.
Подтвердите, что вы не робот
Вы выполнили несколько запросов, и прежде чем продолжить, мы ходим убелиться в том, что они не автоматизированные.
Наш сайт использует cookie-файлы, чтобы сделать сервисы быстрее и удобнее.
Продолжая им пользоваться, вы принимаете условия
Пользовательского соглашения
и соглашаетесь со сбором cookie-файлов.
Подробности про обработку данных — в нашей
Политике обработки персональных данных.