Проект тюнеров выглядит достаточно минималистично, в отличие, например, от проектов других компаний вроде Mansory или Brabus. В тюнинг-комплект входят более 40 компонентов, в частности, карбоновые капот и передняя панель, а также затемненные светодиодные огни и решетка радиатора. Но первой в глаза бросается заниженная подвеска.

Urban Automotive также изменили колесные арки, сделав их расширенными, и установили новые юбки из углеродного волокна.

Кроме того, можно отметить 24-дюймовые диски черного цвета, карбоновый задний бампер с диффузором и тонкий спойлер сзади также из карбона.

Rolls-Royce Cullinan в таком внешнем тюнинг-комплекте обойдется минимум в 449 995 фунтов стерлингов (около $406 тыс. или 47,6 млн руб.) при базовой стоимости люксового кроссовера чуть более 300 000 фунтов (около $610 тыс. или 31,8 млн руб.).

При необходимости Urban Automotive может также обновить и салон кроссовера, перешив сиденья и рулевое колесо под собственный стиль. Такой тюнинг обойдется еще дороже.

🔹«Москвич 3» в базовой версии «Стандарт плюс» с механической коробкой передач 2025 года выпуска оценен в 1 851 000 руб., в то время как аналогичная машина, но 2024 года, стоит 1 700 000 руб. (разница в 151 тыс. руб.).

🔹Автомобиль в такой же версии, но с «вариатором» можно купить за 1 951 000 руб. (кроссовер 2024 года стоит 1 770 000 руб., +121 тыс. руб.).

🔹Кроссовер в максимальной комплектации «Комфорт» 2025 года выпуска преодолел отметку в 2 млн руб. Цена на него составляет 2 083 000 руб., в то время как аналогичный автомобиль 2024 года стоит 1 900 000 руб.

«Москвич 3» во всех комплектациях оборудован безальтернативным мотором объемом 1,5 литра мощностью 136 л.с.

Причиной отзывной кампании стала потенциальная неисправность топливного насоса низкого давления, сообщил Reuters со ссылкой на Национальное управление безопасности дорожного движения США.

Неисправный топливный насос может снизить подачу топлива из бака в двигатель, что может привести к остановке двигателя и увеличению риска аварии, отметил регулятор.

Владельцы автомобилей могут ощутить эту проблему еще перед отказом насоса — в моторе могут наблюдаться пропуски зажигания, неровная работа и снижение мощности.

Под отзывную кампанию попали несколько моделей — Ford Mustang и F-150, а также Lincoln Aviator. По оценке NHTSA, около 10% этих машин имеют дефект.

Об этом сообщила со ссылкой на источники газета Handelsblatt. На данный момент производство на предприятии остановлено, закрытие площадки должно завершиться до конца года.

Речь идет о совместном предприятии Volkswagen с китайским производителем SAIC. Завод был открыт в 2008 году, на пике он выпускал 360 тыс. автомобилей в год. В последнее время предприятие работало на пониженной мощности, выпуская модели Volkswagen Passat и Skoda Superb.

По информации издания, причиной закрытия стали логистические сложности и близость автозавода к центру города. Это осложняло его реконструкцию и делало нерентабельной переориентацию на выпуск электромобилей.

Handelsblatt отмечает, что завод в Китае компания закрывает впервые.

В РОАД все объяснили

В России есть проблемы с местными автокомпонентами, но чтобы локализовать производство запчастей, в стране должен быть намного больший авторынок, заявил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Пощеколдин.

«Заводы у нас есть, мощности уже созданы. У нас единственная проблема сегодня — не хватает автокомпонентов. А кто придет из автокомпонентов, если наш рынок — всего 1 млн автомобилей?» — сказал Пощеколдин на пресс-конференции РОАД.

По его словам, емкость рынка должна быть в несколько раз больше.

«К примеру, производитель фильтров делает 3 млн за 2-3 месяца. Что ему дальше делать? Я уже не говорю про завод свечей в Энгельсе. Завод может производить 180 млн свечей, а сегодня работает на 25 млн. Он их продать не может. Так зачем здесь создавать завод свечей? Заводы стекол и так далее. Китайский завод в Калуге может работать на 2-3 млн штук, а выпускает 1. Нужно создать автомобильный рынок, на который можно производить автокомпоненты. И эта цель — минимум 3 млн автомобилей в год»

, — заявил Пощеколдин.

Наличие импортных запчастей в российских автомобилях связано с тем, что мировые компании выпускают десятки миллионов компонентов в год, а российские аналоги будут стоить дороже из-за недостаточной массовости производства, заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков в интервью журналу «Эксперт».

«Не секрет, что доля импортных запчастей в российских автомобилях до сих пор достаточно велика. С чем это связано? Например, с тем, что производство некоторых деталей, чтобы быть конкурентоспособным, должно быть массовым <...> В мире производителей стеклоподъемников или тормозных колодок можно пересчитать по пальцам. Они выпускают десятки миллионов запчастей в год. Российские компании, ориентированные на внутренний рынок, могут делать несколько сотен тысяч таких деталей, но они будут в несколько раз дороже», — сказал Песков.

Об этом сообщил PR-директор предприятия Сергей Ильинский.

Старт продаж автомобиля намечен на 20 июля. Но появится он сначала только в автосалонах Тольятти, Москвы и Санкт-Петербурга, а затем постепенно его будут привозить к дилерам в других регионах, добавил Ильинский.

Старт продаж автомобилей намечен на третий квартал 2025 года. В России под брендом будут продавать две машины: рамный внедорожник BAW 212 и минивэн BAW MPV. Оба автомобиля, по заявлениям компании, проходят финальные этапы сертификации для продаж в России.

🔹BAW 212 представляет из себя внедорожник с 2-литровым турбомотором мощностью 238 л.с., с «классическим» автоматом и двумя блокировками.

🔹BAW MPV — это минивэн, который, по словам представителей марки, подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. Технические характеристики пока неизвестны.