Если мы не спасем нашу планету, то кто?
По вопросам рекламы: @Dashka_Fomina
Информация о канале обновлена 04.10.2025.
Если мы не спасем нашу планету, то кто?
По вопросам рекламы: @Dashka_Fomina
Китай с 1 января 2026 года введёт обязательные экспортные разрешения на электромобили, сообщает Министерство торговли КНР. Эта мера призвана регулировать быстро растущую торговлю новыми энергетическими транспортными средствами и корректировать динамику отрасли.
По данным ведомства, экспортные лицензии потребуются у всех автопроизводителей, планирующих отправлять электромобили за рубеж. В официальном заявлении говорится, что цель изменения — «способствовать здоровому развитию торговли новыми энергетическими автомобилями».
В Китае, который остаётся крупнейшим экспортером автомобилей, около 5,5 млн машин были проданы за рубеж в прошлом году, из них почти 40 % — электромобили. Ранее на международной арене США и страны Европейского союза критиковали китайские электромобили, обвиняя производителей в том, что они получают чрезмерные государственные субсидии, дающие им некоммерческое преимущество.
В Нижнем Новгороде в рамках Слёта Всемирного фестиваля молодежи работала площадка федерального экопросветительского проекта «Кинобус проЭко». Павильон проекта посетили сотни молодых людей из России и зарубежных стран. Они стали участниками съёмок экологической викторины и получили практичные многоразовые подарки, призванные мотивировать к ответственному потреблению.
Перед приездом в Нижний Новгород «Кинобус проЭко» провёл тур по Архангельской области. Там команда не только организовала экошоу, но и изучала, как изменяется система обращения с отходами в регионе.
Главная задача проекта — популяризация экологических знаний и преодоление распространённых мифов, которые, по словам его авторов, становятся препятствием для перехода к цикличной экономике. Для этого используется формат мобильной киностудии, где в игровой форме участники знакомятся с принципами экологически ответственного поведения.
В Орехово-Зуевском филиале «Мособллес» почти полностью убрали сухие и больные деревья. Из запланированных 84,4 гектара уже очищено 82,3 гектара — это 98% от всего объема работ. Такие меры помогают защитить леса от болезней и пожаров, а еще делают прогулки по лесу безопаснее.
Недавно закончили работы возле деревни Зворково — там убрали сухостой на площади 14,4 гектара. Больше всего леса очистили в Ликинском участковом лесничестве — больше 58 гектаров.
Дополнительно планируют убрать сухие деревья вдоль дорог на площади 30,1 гектара. Сейчас работы идут в Яковлевском лесничестве вдоль трассы Ликино-Дулево — Шатура: из 4,1 гектара уже очищен 1 гектар. Также в Абрамовском лесничестве вдоль дороги Куровское — Шатура убрали сухостой на 2,3 гектара из запланированных 7,4.
Газоны в Калининграде всё-таки поливают, по крайней мере, те, что находятся в скверах. Но без определённой регулярности, а по необходимости. Об этом «Клопс» рассказали в пресс-службе городской администрации в среду, 24 сентября.
Кратность полива определяется эмпирически: о том, что пора это сделать, судят по внешнему виду растений и по степени сухости почвы. Кроме того, озеленители ориентируются на требования, установленные госстандартами и нормативами: в частности, «Сводом правил благоустройства территорий» от 2016 года и «Правилами создания, охраны и содержания зелёных насаждений».
В целом зелёные зоны и скверы, за которыми ухаживает в Калининграде МБУ «Чистота» в этом сезоне, занимают более 13,117 млн м2 площади. Все работы выполняются в соответствии с муниципальным заданием.
Вейпы оказались опасны для экологии, потому что их практически невозможно переработать. Об этом 24 сентября сообщили «Известиям» в Российском экологическом операторе (РЭО).
Главная проблема переработки таких отходов — отсутствие единого стандарта и слишком сложная конструкция устройств, отметили в РЭО. Каждый вейп весит от 120 до 250 г, из них около 50 г приходится на аккумулятор. Эти батареи разлагаются сотни лет, выделяя токсичные вещества, которые загрязняют почву и воду.
Миллионы проданных устройств ежегодно оказываются на свалках, вместо того чтобы стать частью экономики замкнутого цикла, подчеркнули в РЭО. Там также пояснили, что переработка аккумуляторов технически возможна, но в реальности крайне затруднена, так как многие подобные устройства являются набольшими по размеру, состоят из десятков деталей, поэтому их приходится разбирать вручную, на что уходит до одного часа.
Владелец канала не предоставил расширенную статистику, но Вы можете сделать ему запрос на ее получение.
Также Вы можете воспользоваться расширенным поиском и отфильтровать результаты по каналам, которые предоставили расширенную статистику.
Также Вы можете воспользоваться расширенным поиском и отфильтровать результаты по каналам, которые предоставили расширенную статистику.
Подтвердите, что вы не робот
Вы выполнили несколько запросов, и прежде чем продолжить, мы ходим убелиться в том, что они не автоматизированные.