Свинина впервые обогнала по доходам традиционного лидера — мясо птицы. За первые месяцы 2025 года РФ продала свинины за рубеж больше чем на $298 млн

Кому мы продаем❓

На первом месте,конечно, Китай. Но настоящий сюрприз — Вьетнам! В прошлом году он купил у нас даже больше, чем Китай.

В топ-покупателей также входят Гонконг, Монголия, Казахстан и Южная Корея.

Почему это важно❓

Россия произвела в прошлом году почти 6 млн тонн свинины.Этого с лихвой хватает, чтобы накормить свою страну, а всё остальное — идет на экспорт, который теперь главный источник денег для роста всего свиноводства.

Более наглядно — на инфографике!

Мой Rutube

Мой Rutube

 

Через 5 лет Китай соединит: 
🔸 Полезные ископаемые (уголь, золото, алюминий) из Кыргызстана и Узбекистана. 
🔸 Заводы электромобилей и солнечных панелей в Узбекистане. 
🔸 Афганские ресурсы через Таджикистан. 
🔸 Порты Пакистана и Ирана для выхода к морю. 

📍А Казахстан? 

Пока Китай строит новые маршруты, грузопотоки могут пойти в обход Казахстана.

Чтобы остаться в игре, нужно: 
🚄 Развивать свою транспортную сеть. 
📦 Модернизировать логистику. 
💡 Предлагать конкурентоспособные решения. 

💙💙💙 💙💙💙💙💙💙

Зачем Китаю сухопутные маршруты? 

✅ Страховка – если морские пути перекроют. 
✅ Ресурсы – быстрый доступ к сырью Центральной Азии. 
✅ Рынки – новые точки сбыта для китайских товаров. 

Вывод: Китай создаёт альтернативную систему, чтобы меньше зависеть от моря и больше контролировать регион. 

💭 Ваше мнение? Угроза или шанс для соседей?

 

CPEC — это не просто дороги и поезда. Теперь проект включает Афганистан и помогает стабилизировать регион. 

Что уже решено? 
🔹 Подписание соглашения о транзите. 
🔹 Досмотр грузов сократят до 10% — быстрее логистика. 
🔹 500 контейнеров отправят в тестовом режиме через границы. 

Почему это важно? 
✅ Улучшится торговля. 
✅ Вырастет экономика Центральной Азии. 
✅ Китай укрепит свои позиции в регионе. 

Но главный вопрос: как вписаться в эти новые цепочки? Об этом — в следующем посте. 

😀😃😄😁😆

Китай создает транспортную сеть в Центральной и Южной Азии

Китай активно строит мощную транспортную систему, которая свяжет Центральную и Южную Азию. Главная цель — включить регион в Китайско-Пакистанский экономический коридор (CPEC) — один из ключевых проектов инициативы "Один пояс — один путь".

Как это будет работать?

✔ Железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан — новый путь для грузов
✔ Трансафганская железная дорога — соединит страны региона
✔ Афганистан официально вошел в CPEC — это открывает новые возможности

Что дальше?

Китай усиливает влияние, а регион получает инвестиции и развитие. Но что это значит для других стран, например, Казахстана?

Продолжение следует…

Мой Rutube

Недвижимость в Китае — это не просто жильё. От неё зависят банки, стройки, заводы, магазины и бюджеты городов. Если цены падают — страдает вся экономика

Когда крупные города разрешают покупать больше квартир, это не доброта — это отчаяние. Рынок больше не растёт, он пытается хотя бы не рухнуть

Пример Гуанчжоу: там отменили все ограничения, но цены не выросли — они упали ещё быстрее. Когда власти перестают контролировать рынок, решает спрос. А сейчас спрос слабый, и перспективы мрачные

💙💙💙 💙💙💙💙💙💙

Все же есть звоночки, все больше и больше, что китайская экономика начинает тормозиться и буксовать. Несмотря на красивые отчеты, а в этом китайцы мастера!

А что вы думаете?