На первом фото Supra A80. Наконец-то турбо-JZ у себя дома, а не свапнут во все, что хочет быстро двигаться.
Вдвойне приятно, что эта машина не стала грустной декорацией с дурацким обвесом, а используется по назначению – в тайм-аттаке. За яркой поп-культурной историей этого кузова, я и сам позабыл, что в первую очередь Toyota Supra A80 многократный победитель японского кузовного чемпионата. Правда, по требованию регламента под капотом гоночной машины стояла “четверка” 3S-GTE. Да-да, свапнутая Supra, забавная ирония судьбы.
Я тоже прокатился по Moscow Raceway, но кольцо в тот день было отмечено пробками в 9 баллов. Зато весело!
Послевкусие от Супры похоже на ощущения от 35-го Ниссана GT-R: очередная японская машина, которая всегда актуальна. Почему-то тридцатилетний кузов даже на широченном 52-м Адване не мнется, как рисовая бумага, а держится. Шасси в полнейшем порядке даже на простенькой винтовой подвеске, а тормоза рассчитаны на 600-сильные перспективы джейзета.
Инструмент!

Десятка на тахометре — верный признак особенного автомобиля