اگر قطر چرخ خیلی کوچک باشد، فشار باد لاستیک‌ها خیلی زیاد باشد و با آسفالت به اندازه‌ای پایدار نباشد که بتوان از غلتک چرخ لاستیکی در مرحله غلتک زنی اولیه استفاده کرد، حرکت افقی آسفالت در جهت حرکت غلتک بیش از حد خواهد شد.

در زیر غلتک چرخ لاستیکی آسفالت کمی نیز حرکت افقی جانبی در جهت عمود بر جهت حرکت غلتک خواهد داشت. این امر باعث ایجاد ناهمواری با رد چرخ در سطح لایه آسفالتی می‌شود. که در عبورهای بعدی غلتک قابل رفع است. این حرکت جانبی آسفالت با کاهش فشار باد چرخ کمتر خواهد شد. در این حالت سطح آسفالت ممکن است ناهموار به نظر برسد، اما این ظاهر تنها از نظر زیبایی نامطلوب است و با غلتک‌های فولادی صاف می‌شود.

در مواردی که آسفالت ناپایدار و استحکام آن کم بوده و تراکم با غلتک‌های چرخ فولادی دشوار باشد، اغلب پیشنهاد می‌شود از غلتک‌های چرخ لاستیکی استفاده شود. به‌طور معمول آسفالت‌های ناپایدار در زیر یک غلتک چرخ لاستیکی خیلی جابه‌جا نمی‌شوند و بیشتر متراکم می‌گردند.

=====
® @Rahsazi