План производства автомобилей Solaris на заводе АГР на 4 квартал 2025 составляет 6000 шт. Остатки комплектующих пытаются растянуть аккурат до конца декабря.

А дальше – либо перезапуск, либо остановка завода, тут многое будет зависеть от корейцев, что они скажут в момент дедлайна по обратному выкупу. В случае, если предложение российской стороны будет принято (выкуп 49% + поставка компонентов), то SOP возможен не ранее мая 2026.

Детали, которые очень дорого локализовывать, известны: дверные замки и петли, мультирули, кнопки, электронные блоки и реле. АГР надеется на возобновление поставок именно таких компонентов.

ВАЗ начал просить своих дилеров убрать вывески и рекламные материалы Xcite.

Сик транзит.

На бывшем заводе GM в Шушарах, ныне принадлежащем Авилону АГР АГМ АК Инвест, вовсю идёт подготовка сварки и окраски. Наш источник на предприятии сообщает, что до запуска производства осталось около двух месяцев.

Вот список моделей, производство которых готовится в Шушарах: Jaecoo J6, Jaecoo J7, Jaecoo J8. Разумеется, под брендом Jeland.

Слухи о скорой отставке президента ВАЗа Максима Соколова появляются едва ли не каждый день и реагировать на них – только время тратить. Но, кажется, сейчас ситуация серьёзнее, чем когда-либо.

У ВАЗа финансовая дыра – десятки миллиардов рублей. Всё постреновское время завод занимался тратой денег на убыточные проекты – перенос Ларгуса в Ижевск, запуск е-Ларгуса, Ауру, безумные эксперименты с брендом Xcite. Сейчас вот хотят наладить производство Искры-кросс в Питере, при том, что завод в Тольятти от недозагрузки переходит на четырёхдневку. А фоном к этой инициативе выступает критический недостаток компонентов для Искры, с которым пока непонятно, что делать.

По нашим сведениям, недавно бывший глава (скажем аккуратно) профильного ведомства предложил поменять руководство ВАЗа. Соколов сделал ставку на тех, кто работал в Тольятти ещё до Андерссона, на так называемую «старую гвардию» (Шмелёв и другие). Как видно, гвардия не справляется. То есть, технически это грамотные люди, которые могут в очень жёстких условиях сделать новые модели и наладить их выпуск. Но вот политической и экономической компетенций им не хватает: один из топ-менеджеров ВАЗа почти открыто наезжал на Chery и АГР, дескать, на них не должны распространяться определённые преференции. И это в тот момент, когда сотрудничество по Xcite уже висело но волоске. Неудивительно, что Chery сделала выводы.

В общем, момент для смены президента ВАЗа сейчас более чем подходящий.