Омский таксопарк купил 20 электромобилей, выпущенных на российских заводах.

10 машин прибыли из Калининграда под маркой «Амберавто», к ним добавился еще десяток более привычных Evolute.

Сибиряки немного переживают о том, как поведут себя «электрички» в условиях суровых морозов, но готовы рискнуть.

А я вспомнил старый мем «не пытайтесь покинуть Омск». В машине на батарейках сделать это будет особенно непросто.

Ситуация в Петербурге: недавно двое пассажиров не просто отказались платить, а напали на водителя. Избили и вроде бы скрылись.

Но ненадолго: таксист смог описать полиции нападавших, приметы передали по всему городу и вскоре злодеев задержали в одном из дворов. Характерно, что оба уже были судимы, в том числе, разбой.

Просто очередное напоминание всем нам, что риск при перевозках есть всегда, сами на рожон не лезем, но потом – не даем преступникам уйти от наказания!

Кажется, пассажиры начали о чем-то догадываться. В ответах на вопросы социологов 55% опрошенных сказали, что локализация ухудшит условия для тех, кто ездит на заднем сидении. 54% сообщили, что и для водителей всё будет не радужно.

Только 21% верит, что всё станет лучше. Исследователи отмечают, что этот ответ выбирали люди в возрасте 60+, без высшего образования и с низкими доходами. Остальные понимают, что за историю с локализацией заплатят, не в последнюю очередь, пассажиры.

Такси проваливаются под землю далеко не только на русском севере.

Ловите провал куда жестче: такси Байду в Китае конкретно так ушло в строительную яму. Притом пострадал пассажир, а вот водитель… А водитель – просто робот, ведь такси – беспилотное.

Нет пилота – нет ответа. Ну а пойдут роботакси в массы – таких случаев будет целая прорва, ждем в ближайшие годы.

Судья, стрелявший в таксиста, сам предстанет перед судом.

В Ленинском городском округе (Подмосковье), некий Тришкин, который трудился на почетной должности в системе правосудия, выстрелил из незарегистрированного травмата в водителя такси, преградившего ему дорогу.

Результат — крах карьеры и возбужденное в отношении экс-судьи уголовное дело.

А ведь можно было договориться мирно. Дорога — дело такое, всякое бывает, и только вам решать, как выходить из ситуации.

Автоваз на всякий случай громогласно заявил, что «производственные мощности отечественного автопрома позволяют в полной мере обеспечить потребность отрасли такси в новых автомобилях».

Сообщается, что всего для такси сейчас нужно около 100 тысяч авто в год. Сомневаюсь, что заводы ВАЗа смогут справиться с этим количеством и обеспечить качество.

Интересно, что при этом сокращают производство Ларгуса, а конвейер Искры вообще остановили. Заявлять — не мешки ворочать.

10 миллионов (!) поездок совершили глухие и слабослышащие водители с начала этого года по информации Яндекс Go. Интересно, что число таких поездок стало почти вдвое больше, по сравнению с 2024.

Пассажиры по-разному относятся к глухим водителям. Слышал даже стендап по этому поводу.

Шутников призываю не забывать о том, что ехать, скажем, по Москве, не слыша окружающих откровенно непросто. А работа в такси — не просто средство социализации. Это — кусок хлеба для тех, кому природа отказала в способности слышать, которую вы привыкли не замечать.

Версию для такси обещают сделать кроссоверу Belgee X50. Совместное детище китайской Geely и наших братьев-белорусов Белджи планирует обновление в 2026 году. Оно коснется как начинки, так и внешнего вида модели.

Сегодня эти автомобили в топе самых продаваемых по России. Поэтому интересно, что там заготовили для таксистов и как это состыкуется с локализацией, но подробностей пока нет.