Porsche анонсирует новый электрический Cayenne, официальный дебют которого запланирован на конец года. Кроссовер, разумеется, должен стать эталоном в классе. Прежде всего, по управляемости. С эргономикой тоже все будет идеально, не сомневаюсь. Но зачем было лепить в салоне столько мониторов? Экраны «по кругу» выглядят нелепо. Совсем по-китайски. Да и утомляют они, как показал опыт эксплуатации тех же китайцев…

Мощность топовой версии должна превысить 1000 лошадей.Между тем запас хода по современным меркам небольшой – всего 600 км (и это еще для идеальных летних условий). Ждем подробности ближе к премьере. Мне бы хотелось сравнить Cayenne Electric с Avatr 11. Один-один оставил приятное послевкусие, а обойдется, скорее всего, в два с лишним раза дешевле.

Сразу несколько крупных китайских компаний (Xiaomi EV, Leapmotor, GWM и другие) анонсировали гибриды с батареями ёмкостью не менее 80 кВтч, позволяющими проехать в электрорежиме 400-500 км. Фактически по запасу хода «без бензина» они догнали электрокары. Невероятно быстро!

Так что теперь китайцы сто раз подумают: покупать ли электрокары, когда гибриды-дальнобойщики гораздо практичнее? И по той же цене. Границы между ними стремительно стираются. Возможно, до момента когда электрички станут массово оснащать твердотельными батареями. Хотя что мешает их же использовать и в гибридных системах?..

Выпускать батареи с высоким содержанием никеля для дальнобойных гибридов уже в будущем году начнет CATL. Однако максимум через год их производство наверняка смогут освоить и другие компании. Сверхжесткая конкуренция не позволит пионерам технологии задирать цены. Абсолютно точно.

Переход на мелкоузловую сборку с использованием отечественных полимерных компонентов позволит снизить стоимость китайских автомобилей, выпускаемых в России. И повысить технические компетенции российских производителей, считает директор дивизиона «Транспорт» СИБУРа Анатолий Светликов.

По его словам, компания сейчас активно работает над заменой нишевых полимерных марок, применяемых при изготовлении компонентов двигателя, тормозной системы, электроники, других узлов и совместно с Минпромторгом продвигает углубленную локализацию производства китайских брендов.

В свою очередь, эксперт НПК АВТОПРИБОР Артем Березин считает, что хотя рынок автокомпонентов демонстрирует позитивные изменения, зависимость от восточных партнеров создает риски для технологического суверенитета. В СИБУРе осознают эти риски и активно выстраивают устойчивые технологические цепочки с российскими партнерами.

Директор по продажам BMW Йохен Голлер внезапно заявил, что у двигателей внутреннего сгорания большое будущее. А концерн уже корректирует свою стратегию будущего развития, не «зацикливаясь» на электрокарах. Как еще год-два назад. Уже известно: модели BMW «начального уровня» планируется выпускать на платформе, полностью рассчитанной на ДВС. Судя по последнему заявлению, не только начального…

По традиции (или уже инерции, без оглядки на российский ассортимент) продолжаю наблюдать за результатами шинных тестов, которые проводятся экспертами немецкого клуба ADAC. В этом году они проверили больше 30 зимних моделей. В итоге 15 из них не рекомендуется использовать даже любителям сэкономить, а одиннадцать получили оценку «плохо». Разумеется, речь, прежде всего, о бюджетных покрышках. Как правило, неудачники безобразно показали себя на мокром покрытии.

В топе рейтинга ожидаемо известные производители. Победителем теста стала Goodyear UltraGrip Performance 3. Она впечатлила немцев не только повадками на мокрой дороге, но и высоким ресурсом — более 76 000 километров. Следом идёт Michelin Pilot Alpin 5 - хорошо сбалансированная и демонстрирующая отличные результаты на любых покрытиях – сухих, мокрых и снежных. Совсем немного уступили победителям Bridgestone Blizzak 6 и Dunlop Winter Sport 5. А также несколько моделей Hankook и Continental.

В группе посредственных и плохих шин малоизвестные нам названия. В основном эти покрышки выпускают в Восточной Европе, Индии, Китае и на Тайване: Apollo Aspire XP Winter, Firestone Winterhawk 4, Maxxis Premitra Snow WP6, Point S Winter S, CST Medallion Winter WCP1, Evergreen EW66, Goodride SW608, Imperial Snowdragon UHP, Landsail Winter Lander, Nankang Winter Activa 4, Petla's SnowMaster 2 Sport, Star performant Stratos UHP, Syron Everest 2, Tomket Snowroad Pro 3 и Radar Dimax Winter.

Кстати, в предстоящем зимнем сезоне планирую протестировать как минимум две-три модели новых шин российского производства (по европейским и японским стандартам). Подробности – скоро.