"Это не экономика, а политика": кто пострадает от решения о запрете мультивиз для граждан России

Еврокомиссия (ЕК) объявила о введении полного запрета на выдачу гражданам России новых многократных виз. Решение вступило в силу 7 ноября.

Это значит, что граждане РФ должны будут обращаться за новой визой каждый раз, когда хотят посетить страну Евросоюза. Исключение - визы для членов семей граждан РФ, которые проживают в ЕС, а также водителей грузового транспорта, автобусов и поездов. Решение касается только новых виз.

☝️Разъясняем, что это значит

Олег Николаев, член генерального совета «Деловой России», эксперт Института экономики роста им. П.А. Столыпина:

Европейская индустрия размещения гостей вместе с авиакомпаниями уже понесла весь ущерб в 2022-2023 годах. Падение прибыли зафиксировано, с ним смирились. Дальнейшие шаги имеют отношение не к экономике, а сугубо к политике.
Что касается россиян и российского турбизнеса (агентств), то затруднение доступа к римскому Колизею и испанским пляжам для нас, конечно, неприятно, но не смертельно. Статистика роста внутреннего туризма не даст соврать.

Константин Калачев, политолог, эксперт Института экономики роста им. П.А. Столыпина:

Решение ЕК о "запрете многократных шенгенских виз” для граждан РФ выглядит беспомощным, неэффективным и глупым, потому что бьет по самим европейским странам.
Объем валютной наличности на руках у населения РФ оценивается почти в $100 млрд.
Это не значит, что все эти деньги россияне готовы потратить в турпоездках, но значительную их часть точно готовы. Россияне, видимо, потратят деньги в других странах — ОАЭ, Турции, Китае, Египте, Вьетнаме, Таиланде, Иордании, Малайзии, Мальдивах и т.д.
А те, кого ЕК хочет наказать, обычно имеют дипломатические паспорта, паспорта других стран или "золотые визы" за инвестиции в недвижимость в Европе. Наказывают в итоге всех подряд и сами себя.

«Земную жизнь пройдя до половины, я очутился в сумрачном лесу, утратив правый путь во тьме долины», - эти строки из «Божественной комедии» Данте хорошо характеризуют кризис среднего возраста почти любого человека, когда сожаление и тревога заполняют его существование. Экзистенциальные вызовы заставляют задуматься об абсурдности каждодневного бытия как самого индивида, так и системы в целом.

Подобные вопросы посещали и Альбера Камю - французского писателя, родившегося 7 ноября 1913 г. Закончившийся длинный XIX век и индустриализация подняли перед человечеством новые вопросы справедливости мира и системы. В своем эссе «Миф о Сизифе» Камю представляет человека, обречённого вечно катить валун в гору, а затем наблюдать, как тот скатывается вниз каждый раз, когда он приближается к вершине. Этот бесконечный, бесполезный труд стал мощной метафорой абсурдности существования.

В контексте экономики Сизиф - это прообраз рабочего: изо дня в день выполняющего одни и те же повторяющиеся задачи, но в итоге остающегося в той же финансовой нише. Капитализм и потребительство могут создать абсурдную ситуацию, в которой люди вынуждены заниматься бессмысленным, бесполезным трудом. Камю утверждает, что экономическая система может привести к «овеществлению» человека, превращая его в простое «производительное устройство».

Однако любой образ значительно упрощает реальность, делая ее выпуклой для понимания. Современный мир дает и больше возможностей для развития, и больше защиты человеку труда, и больше комфорта. Кроме того, на сам миф можно взглянуть с другой стороны: мотив цикличности, предложенный Камю, представляет собой жизненный опыт, который наполнен историями неудач в точности так же, как историями успеха. Из этого произрастает концепция экзистенциального менеджмента - подхода к управлению и консалтингу, фокусирующегося на поиске смысла и цели в работе и жизни, развитии навыков для реализации.

Так что же нам делать, столкнувшись с абсурдом? Ответ Камю — принять его. Не притворяться или лгать себе, бесполезно обнадеживая, а признать, что мир иррационален, и жить полной жизнью. Камю призывал избегать крайностей, поскольку именно в них проявляется абсурдность. Главным мерилом же в экономике и жизни должна стать человеческая экзистенция. В конце концов сам Сизиф находит счастье не в тщетности, а в борьбе, ведущей вперед.

За этот срок в России будет построено и реконструировано 3,7 тысяч км автомобильных магистралей. При этом, как показывает исследование Института Столыпина, наша страна может существенно экономить на их строительстве. Так, если бы в 2024 году дороги 1, 2 и 3 категорий строились бы исключительно из цементобетона, то экономия бюджетных средств составила бы порядка 3,06 трлн рублей на всем жизненном цикле автодорог. В целом, возможная экономия от строительства автомобильных дорог из цементобетона вместо асфальта составляет порядка 1,5% годового ВВП (при условии расчета на весь 45-летний жизненный цикл дороги).

К сведению:
к 2030 году доля ввода в эксплуатацию автодорог с цементобетонным покрытием в общем объеме строительства автодорог в России должна достигнуть 50%. Эта цель прописана в Стратегии развития промышленности стройматериалов на период до 2020-го и дальнейшую перспективу до 2030 года. Цель замещения асфальтобетонных покрытий цементнобетонными - повышение долговечности дорожных конструкций в стране. В настоящее же время в общем объеме строительства она не превышает 3%, а по данным некоторых экспертов, доля таких дорог – менее 1%.

Первый опыт уже есть: в сентябре впервые в России зарплату в цифровых рублях начислили председателю комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолию Аксакову, а в сентябре в рамках эксперимента по использованию цифровой нацвалюты в бюджетных расчетах стипендии в цифровых рублях перечислили студентам-целевикам.

Между тем, недоверие к новой форме национальной валюты по-прежнему высокое. В частности, как пишут «Ведомости» со ссылкой на результаты опроса сервиса «Актион медицина», только 5% врачей согласились бы получать зарплату в цифровых рублях. Результаты опроса прокомментировал финансовый аналитик, эксперт Института экономики роста им. П.А. Столыпина Владимир Левченко:

Высокий уровень недоверия к цифровому рублю – не только у врачей и медперсонала. Дело в том, что мало кто сегодня до конца понимает, что такое – этот цифровой рубль, и объяснить тоже толком не могут. Нет конкретных навыков, как и что с ним делать. А как можно доверять чему-то непонятному? Проблема не только с низким уровнем финансовой грамотности населения, но и с тем, что - регулирующие органы не слишком эффективно работают над ее повышением.

Необходимы пилотные проекты, их нужно внедрять и затем либо дорабатывать на фоне негативного опыта, либо расширять внедрение, если этот опыт будет положительный. Успешный пилотный проект, как минимум, вызовет массовый интерес к цифровому рублю и повысит уровень доверия. Безусловно, это длительный процесс, но прежде, чем запускать «пилот», нужно разобраться в нововведении и провести соответствующие разъяснения для населения.

Главные вопросы, на которые необходимо получить ответ: каковы базовые отличия цифрового рубля от текущего фиатного рубля, в чем его плюсы для экономики, для банковской системы, для расчетов и для населения. Таких объяснений я пока не встречал и даже когда задавал вопросы специалистам, никто так и не смог на них ответить.

По данным Дом.рф, с начала второго полугодия 2025 года годовые темпы снижения замедлились с -23% в январе-июне год к году до -2% в июле-октябре. Быстрее всего восстановление происходит в 10 регионах, которые мы отразили в инфографике. Тем не менее, в приведенных данных видно, что провал по вводу новых объектов в ряде ведущих регионов остается колоссальным.

Так, в Московской области, которая традиционно входила в тройку лидеров (вместе с Москвой и Краснодарским краем) среди российских регионов по вводу новых проектов, отставание от уровня прошлого года по данным на октябрь текущего составляет минус 33% год к году. Аналогичная ситуация - по Москве. Надо учитывать, что точкой отсчета выступает аналогичный период прошлого года, когда по объемам запуска проектов уже наметился нисходящий тренд.

Начало реализации проектов (запуск проектов) - индикатор, определяющий уровень ввода жилья через 1,5-2 года. Высокие текущие показатели запусков означают, что в 2027-2028 годах объемы ввода (сдачи) построенных квадратных метров в эксплуатацию, а соответственно - и предложение новых квартир на рынке, будут снижаться.